Beiträge von MarkMobil

Hallo Döschel,

also ich bin sehr daran interessiert, dass die Vario-Fraktion in diesem Forum wächst! Und der Vario ist mehr LKW als alles andere.

Wie der Name andeutet kann der Vario in vielerei Gestalt daher kommen, meiner kam als Bus vom Band, aber so flexibel sollte man sein.

Finde ich jetzt etwas komisch, das bei 7,5 Tonnen eine Grenze gezogen wird?

Viele Grüße

Mark

Ich bin jetzt zu folgendem Ergebnis gekommen: Viele Busse ab Baujahr 2000 haben in der ersten Sitzreihe 3-Punkt-Gurte. Sind es Doppelsitzbänke hat man also vier, gibt es links Einzelsitze hat man drei Sitze mit 3-Punkt-Gurten. Die baue ich mir dann dahin, wohin ich sie haben möchte (bei den von mir favorisierten Auwärten ist das problemlos möglich). Hat den Vorteil, dass man keine Sitze nachrüsten und dann zur Einzelabnahme muss. Sitze mit 3-Punkt-Gurten nachzukaufen und einzubauen ist gar nicht so günstig, wenn man den Einbau machen lassen würde.

Ingesamt habe ich dann 5 Pätze mit 3-Punkt-Gurten und nochmal zwei mit 2-Punkt-Gurten, wenn ich mir eine vierer Sitzgruppe bastel. Dann sind alle Passagiere versorgt.

Das Problem wäre damit gelöst, allerding gibt es dann kein H-Kennzeichen, weil das Auto erst 20 Jahr alt ist. Aber damit habe ich mich inzwischen angefreundet. Die 10 Jahre Altersunterschied zu den Baujahren 1990 schlagen sich aber immer bessern Zustand bezüglich Rost nieder. Das spart auch Zeit und Geld.

Hallo Pako,

sieht cool aus der R81

VG Mark

Diesen Linienbus finde ich auch sehr lustig: https://suchen.mobile.de/fahrz…tm_campaign=Recommend_DES

Wäre zwar recht klein, aber die Form hat was, finde ich.

Aber immer ohne Beifahrer zu fahren, kann ich mir auch nicht vorstellen. Deswegen fallen die Linienbus ohne Platz für den Beifahrer leider raus.

Bisher hatte eigentlich alles einen Frontmotor, was irgendwie interessant war. Dass ein Heckmotor angenehmer ist, leuchtet mir ein, aber ist in meinem Kleinbus-Segment doch eher selten.

Vielen Dank für die Links. Die kleinen Temsa Modelle hatte ich auch schon im gestreift, aber etwas Retro Look fänd ich schon schön, auch wenn die mittelalten Auwärter keine richtigen Oldtimer sind. Auf der anderen Seite, wenn ich auf das richtige Pferd setze, vergehen ja auch mal schnell 10 Jahre und das H-Kennzeichen ist doch da.

Dieser hier hätte auch was, ist auch noch recht neu: https://suchen.mobile.de/fahrz…ion=parkItem&id=304911479

Wobei die Linienbusbestuhlung mir nicht viel helfen würde, aber das haben wir ja schon geklärt

Nach ein paar Probefahrten mit Ex-Sparkassen und einem Panorama Bus von Auwärter, bin ich nun zumindest zu der Erkenntnis gekommen, dass ich nicht in einem Fahrerhaus sitzen möchte, sondern mit meinen Mitreisenden in einem "Raum". Also geht die Suche Richtung Kleinbus bis 7,5 Tonnen.

Die Produkte aus dem Hause Auwärter gefallen mir immer mehr. Vor den Hintergrund die Frage, ob schon jemand einen "Teamstar" 815 oder 818 zum Wohnmobil umfunktioniert hat? Auch Einschätzungen dazu finde ich immer sehr hilfreich.

Von 8 Tonnen müsste man ja recht problemlos auf 7,5 Tonnen ablasten können, oder?

Hier ist z.B. einer https://suchen.mobile.de/fahrz…ion=parkItem&id=308605331

VG Mark

Das Thema hat sich jetzt erledigt. Ich habe mir den Bus am Wochenende angesehen und mich dagegen entschieden ihn zu kaufen.

Wie sooft war der Zustand doch nicht so gut wie am Telefon beschrieben. Ich recherchiere jetzt mal mehr nach Baujahren in den Nullerjahren. Die Busse haben meist in den vorderen Sitzreihen schon Gurte und ab und an hat auch schon einer einen Partikelfilter.

Vielen Dank für die rege Anteilnahme.

Hallo Rainer,

das hört sich nach einer eleganten Lösung an. Kannst Du mir davon mal eine Foto schicken?

Dass in den meisten Bussen nur 2-Punkt-Gurte verbaut sind, ist soweit richtig. Ist auch kein Problem solange es Kraftomnibusse sind. Dort ist es anscheinend erlaubt.

https://www.adac.de/verkehr/ve…kindersitz-bus-wohnmobil/

SInd diese aber als Wohnmobil zugelassen, müssen Kinder mit einem Kindersitz gesichert werden. Wie gesagt gibt es wenige Kindersitze für kleine Kinder, die man mit einem Beckengurt sichern kann.

Aber um ein älteres Kinder zu sichern, sehe ich aktuell nur die Möglichkeit Sitze mit 3-Punkt-Gurten nachzurüsten.

Auch wenn es theoretisch Sinn macht, ist es nicht erlaubt eine Sitzerhöhung mit einem 2-Punkt-Gurt zu verwenden.

Kindersitze für 2-Punkt-Gurte gibt es, ich habe aber noch keinen für größere Kinder, sagen wir ab 120cm, gefunden.

Aber eigentlich müssten doch Sitze mit integrierten 3-Punkt-Gurten keine Mangelware sein, oder? Wenn man einen Reisebus ab Baujahr 2005 ausschlachtet, fallen doch direkt zahlreich Sitzreichen an.

Ich habe mir die Vorschriften jetzt mehrfach durchgelesen und es ist so, dass Kinder unter 150cm oder 12 Jahren nur mit einem entsprechenden Kindersitz mitfahren dürfen. Das Problem stellt sich vielfach in Oldtimern, die keine Gurte haben.

Für kleine Kinder gibt es ganz wenige Kindersitze, die mit 2-Punkt-Gurten funktionieren.

Das Problem stellt sich aber, wenn die Kinder "nur" noch eine Sitzerhöhung benötigen, diese macht nämlich nur Sinn mit einem 3-Punkt-Gurt. Eine Sitzerhöhung mit einem 2-Punkt-Gurt ist Schwachsinn und ohne Sitzerhöhung würden die Kinder unter 150cm ohne passenden Kindersitz mitfahren, was nicht erlaubt ist.

Soweit die Vorschriften, nach meinem aktuellen Wissensstand. Ist aber auch irgendwo logisch.

Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage, die ich irgendwie einschätzen können muss, um nicht nach dem Kauf ein Problem zu haben.

Ich habe einen Bus von Auwärter Baujahr 1992 im Auge, der ist schon als Wohnmobil zugelassen ist und noch 9 seiner alten Sitzplätze hat.

Die haben jedoch alle 2 Punkt-Gurte. Ich habe aber zwei Kinder unter 1,50 cm Körpergröße und brauche als zwingend mindestens zwei Sitze mit 3-Punkt-Gurten.

Ab 2005 sind ja alle Sitze in Reisebussen mit 3-Punkt-Gruten ausgestatten worden.

Bleibt meine Frage, die ich mangels Erfahrung nicht ganz einschätzen kann: Kann ich die vorhandenen Sitze einfach gegen welche mit 3-Punkt-Gurten tauschen? SInd die Halterungen genormt oder zumindest bei den jeweiligen Herstellern gleich?

So sehen die Halterungen aus

Würde mich freuen, wenn Ihr mir hier weiterhelfen könntet?

VG Mark

Vielen Dank für die Antworten.

Also ich interessiere mich in erster Linie für den Mercedes 814. Den habe ich inzwischen in unterschiedlichen Ausführungen gefunden, mit Aufbauten von Berger, Hartmann und Borco Höhns. Diese waren ganz unterschiedlich in Gebrauch, haben aber die Gemeinsamkeit, dass sie immer nur die beiden Sitze im Führerhaus vorhanden sind.

Also muss ich mit diesem Modell immer erst das Problem lösen, eine Sitzgruppe im hinteren Teil einzubauen.

Zum Gewicht:

Starten möchte ich mit einer Minimalausstattung. Da wir erstmal nur Campingplätze ansteuern werden ist das Thema Autarkie nicht relevant. Da einige mit ehemaligen Bankfilialen als voll ausgebautes Wohnmobil unterwegs sind, müsste das mit den Gewichstreserven eigentlich hinkommen.

Zur Zulassung:

Ich habe dazu bereichts einen DEKRA Menschen interviewt. Der hatte bezüglich der Sitze auch durchblicken lassen, dass es hier mehr um die Sicherheit und den fachgerechten Einbau geht. Solange die Sitze in die Zeit passen.

Da stell sich gerade folgende Frage: Ich bin ja sehr neu in der Szene. Wie finde denn die richtige Bezeichnung der Sitze heraus? Im Mercedes Ersaztzteilkatalog kommen diese gar nicht vor. Wahrscheinlich, weil sie wahrscheinlich für viele Modell eingesetzt wurden.

http://mb-teilekatalog.info/vi…el=674012&spmno=0&group=0

Praktisch wäre ja eine Sitzgruppe aus einen James Cook Anfang der 90er Jahre, da man diese auch zusammenklappen kann.

Vielleicht könnt ihr mir da auf die Sprünge helfen?

Ich habe zu dem Thema mal eine Detailfrage:

Die Reihenfolge: Erst zulassen / umschreiben und anschließend ein H-Kennzeichen beantragen leuchtet mir ein.

Aber wie würde man in folgendem Fall vorgehen:

Ich kaufe ein Fahrzeug, welches schon ein H-Kennzeichen hat. Dieses hat aber nur zwei Sitze.

Jetzt brauche ich aber mindestens 4 Sitzplätze, um meine Familie zu transportieren. Welche Möglichkeiten würde es geben die zusätzlichen Sitze eintragen zu lassen und das H zu behalten?

Müßte ich nachweisen, dass der Wagen vor 20 Jahren schon mal 4 Sitze hatte?

Gruß Mark

Oh, stimmt ist etwas her

Hallo Jan,

da sind wir anscheinend beide auf eine ähnliche Idee gekommen. Falls Du hier noch aktiv bist, würde ich mir gerne mal ansehen, was aus Deiner Kasse geworden ist. Wir kommen auch aus Köln und haben Bankpläne..

VG Mark

Hallo zusammen,

ja zu einem Treffen zu fahren, wäre bestimmt am besten. Mal schauen was Corona in der nächsten Zeit dazu meint.

Vielleicht gibt es ja auch einen Fahrer einer Bankfiliale in NRW? Freue mich in jeden Fall über jede Kontaktaufnahme.

VG Mark

Hallo Busfreunde,

wer bin ich und was treibt mich hierher?

Ich heiße Mark, gehe steil auf die 44 zu, und lebe mit Frau und 2 Kindern in Köln.

Das eigentliche Dilema mit Schulkindern, Ferien und überteuerten Reisen muss ich hier ja nicht weiter erläutern. Grundsätzlich habe ich schon immer vor gehabt irgendwann ein Wohnmobil anzuschaffen. Aber wie immer gab es eine Initialzündung: Freunde haben eine Clou Liner 800 geerbt. Bis dahin war mir gar nicht so bewußt, dass es diesen Typ gibt. Im alltäglichen Straßenbild dominieren ja diese rein zweckmäßigen Gefährte.

Der Clou Liner war aber leider durchnässt und nicht mehr zu gebrauchen. Schade, aber seitdem lässt mich das Thema: Wohnbus, Oldtimer, H-Kennzeichen nicht mehr los.

Deswegen durchkäme ich fleißig das Internet nach entsprechenden Autos, Forenbeiträgen und Infos. Spreche mit TÜV Menschen, Händlern / Verkäufern und hoffentlich bald auch mit Gleichgesinnten.

Bei meinen Recherchen bin ich jetzt auf rollende Bankfilialen getroffen, diese gefallen mit optisch sehr gut. Leider tun sich da zahlreiche Fragen bezüglich des H-Kennzeichens auf, mit denen ich mich gerade beschäftige.

Ja und an diesem Punkt bin ich nun hier gelandet und freue mich auf den Austausch mit Gleichgesinnten. Vielleicht habe ich dann auch bald ein Icon mit einem Fahrzeug.

Viele Grüße an alle

Mark