Moin werte Freunde des schweren Blechs!
Ich hatte ja bereits in meinem Thread in der Grußbox geschrieben, dass ich gern einen Thread zur Findung "des Busses" für mich hier in Basis erstellen möchte.
Nun: Hier isser 
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Natürlich habe ich hier im Forum auch schon so einiges gelesen und war auch in den Ausbauberichten sehr aktiv. Wollte mich erst einmal selbst informieren.
Vorab auch nochmals: Noch fehlt so einiges, unter anderem ein Unterstellplatz (Suche läuft), also ist ein konkretes Angebot zzt. noch wirklich unsinnig (außer als Beispiel). Es geht mir erst einmal darum, das richtige Modell und die dazugehörigen Details heraus zu finden! Das Thema ist auch nicht "neu" für mich, der Gedanke wuchert schon seit rund 5 Jahren, aber hiermit will ich dann tatsächlich erst einmal den ersten großen Schritt in die richtige Richtung tun 
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Was habe ich mir vorgestellt/was will ich überhaupt?
Nun, ich bin ein Freund moderner(er) Busse und möchte einen solchen als mobiles Zuhause für Urlaube, aber auch für längere "Arbeitseinsätze" fernab von Zuhause nutzen. Also auch als "mobile Basis". Und da mir die Optik der modernen Busse gefällt, soll es dementsprechend es auch ein moderner(er) Bus werden. H-Kennzeichen spielt für mich sowieso erst einmal kein Thema, wer von uns weiß schon, wie die Gesetzeslage in 15-20 Jahren aussieht? (Und wenn es doch jemand wissen sollte: Ich würde die Person gern noch so einiges fragen, Lottozahlen zum Beispiel 
.) Zur Umweltzonen-Plaketten-Dingens habe ich unten ein paar Worte getippt. (Wobei ich es sowieso quatsch finde, warum man Wohnmobile da nicht einfach aus dem Plakettenwahn raus genommen hat, wie z.B. Oldtimer, denn ganz ehrlich: Wohnmobile "machen das Kraut nicht mehr fett". DAS wäre mal was, wo die Politik aktiv werden sollte!!! Dies nur am Rande... .)
Konkret habe ich persönlich folgende "Hitliste":
- MAN Lion's City (A20)
- Mercedes-Benz Citaro (O 530 Ü)
- Neoplan Centroliner Evolution (N 4516 P)
- "VÖV-II Standardüberlandbusse" (Mercedes-Benz O 407 / MAN SÜ 242 / Neoplan N 416 SÜ)
Die VÖV-II Busse sind mir eigentlich schon zu "alt", aber zur Not und wenn die Argumente wirklich überzeugend sind... .
Vorweg auch eines: Ich will keine Diskussion von wegen "bäh, das sind ja nur Niederflurbusse ohne Keller" und Co. anfangen. Ja, es sind Niederflurbusse, ja, der Keller ist gering (oder gar nicht vorhanden). Aber z.B. beim MAN A20 gibt es eine "Kegelbahn" und auch im "Kinderwagen/Rollstuhlbereich" kann man das überdeckeln. (Muss ja eh isoliert werden.) Da kann man dann (flache) Grau-/Schwarzwassertanks unterbringen, andere (hier im Forum) haben das ja auch gemacht! Und für Frischwassertanks kann man immer noch in Sitzbänke gehen... . Es mag mit großem Keller einfacher sein, aber es ist auch so möglich .
Meine "Hauptgründe" gegen Hochflurbusse: Die Raumhöhe! Ich möchte 2 Meter Stehhöhe haben, 2.10 Meter wären noch besser ;-). Bin selbst nicht der kleinste... . Gleichzeitig möchte ich keinen zu hohen Bus haben. 12 Meter Länge ist aber genau richtig für Mich .
Getriebe: Nun, ich weiß zumindest von einem A20, der in den Fahrzeugpapieren 97 km/h eingetragen hat (mit einem leider nicht näher bestimmten Automatikgetriebe). Ich habe herausgefunden, dass in den favorisierten Bussen, in der Stadtbusversion (MAN A21) z.B.: ZF 5-HP500 oder auch Voith 864.3E Getriebe drin sind. Ich denke mal, dass die Stadtbusvarianten entweder im Wandler entsprechend eingestellt sind, oder eine andere Achsübersetzung haben. Aber genaues weiß ich auch nicht und finde leider auch (trotz umfangreicher Suche) keine Daten dazu, wie das bei den oben genannten Bussen ist. Jedenfalls ist wohl die Höchstgeschwindigkeit bei den mir bekannten A21 mit den obigen Getrieben 86 km/h. Eben als Stadtbus. Zu den Überlandbussen (A20 und Co.) und den verbauten Getrieben/Achsübersetzungen hab ich leider gar nichts gefunden. Da wäre ich über Daten sehr dankbar, denn mit 86 km/h Höchstgeschwindigkeit ist eine Autobahnfahrt natürlich unschön, allein vom Verbraucht schon. Mit 97 km/h sieht das gleich ganz anders aus ;-).
Wichtig ist mir auch, dass der Bus eine grüne Plakette hat. (Also Euro 3+ mit Partikelfilter.) Denn ich wohne zzt. in einer "grünen" Umweltzone. Klar, was auch immer mit den "blauen Zonen" wird (was ja im Moment heiß her geht), da sieht das dann ggf. wieder anders aus. Aber allein von der Steuer her ist es gut. Natürlich wäre ein Euro 4 Motor da noch besser. Maximal 800 Euro Steuern im Jahr 
. CNG hatte ich mir überlegt, aber die Fahrzeuge bekommt man nur mit beinahe abgelaufenen Tanks. Und das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden, die Tanks sind ja schweineteuer. LPG (bzw. die Umrüstung eines CNG Bus für LPG) ist ja leider nicht mehr möglich, da die Einzelabnahme zum 01.10.2017 weggefallen ist... . Schade!
Optisch habe ich vor, den Bus äußerlich weitgehend original zu belassen. Also MIT allen Scheiben drin, kein Blech in den Fensterrahmen. Es soll drinnen sehr hell werden! Ich weiß auch, was das für die Isolierung heißt, habe lange genug als Gebäudegutachter gearbeitet (aber auch schon seit 10 Jahren nciht mehr...). Daher weiß ich, was Kältebrücken, etc. sind und wie "gut" eine Einfachverglasung ist. (Wobei da tatsächlich die Frage wäre, wie stark die Gläser bei den neueren Bussen eigentlich sind. Aber auch dafür gibt es Möglichkeiten. Vorhänge sollen sowieso rein, und (weil ich vom Fach bin, bzw. war), weiß ich, dass die "alten" Doppelverglasungen isolationstechnisch gar nicht sooo schlecht waren. Solange die Luft im Inneren wirklich nicht weg kann! Da wäre auch eine Isolierung innen durchaus mit einer 2. Scheibe möglich. Aber das sieht man dann... . Es soll jedenfalls äußerlich ein "weitgehend" normaler Bus sein.
Innen drin, sollen (klar) 8 Sitzplätze + Fahrer sein. Ich fürchte, da müssen dann sowieso Beckengurte, bzw. Dreipunktgurte rein, denn ein normaler Bus hat die ja auch heute nicht. Allein die Verankerung wird wohl "interessant". Im Heck diverse Schlafkojen, gegenüber der mittleren Tür dann der Küchenbereich (quasi über den Abfalltanks). Zwischen Küchenbereich und Schlafbereich eine kleine Nasszelle (vor den Radkästen, direkt über den Abfalltanks). Vorn dann der "Wohnbereich" und ganz vorne dann die festen Sitze. So ungefähr, ich hab zwar mal einen Detailplan gemacht, aber ohne einen konkreten Bus (und gerade dessen genaue Abmessungen) macht das natürlich wenig Sinn... .
Für "all das Gerümpel, dass man sowieso immer dabei haben will", nun, die MAN sind für eine Anhängerkupplung vorgerüstet ;-). Und ne Bierbank/Biertisch kann man notfalls auch hinten, flach ans Heck nageln! Man muss nur wissen wie .
Oben auf's Dach soll ne große Solaranlage, bei einem 12 Meter langen Bus ist da genug Platz für etliche "Haushalts-Solarmodule", Gas ist im Bus (nach meinem empfinden) nicht vorgesehen, der Herd als Induktionsherd. Und natürlich genug Batterien!
So, das so in etwa wäre mein Arbeits-Konzept, was ich mir vorstelle und was ich mir denke. Kommentare dazu sind gern gesehen (nur bitte, keine Schlammschlachten, auch nicht zum Thema "Keller", gern ein kleiner Kommentar, aber nicht anfangen den Thread zu zersabbeln, danke :D). Aber ich denke, man merkt auch, wo meine Fragen sind. Ich hatte auch schon die Überlegung, einfach einmal dem Busunternehmen im Ort eine eMail zu schreiben, ob es möglich wäre, einen MAN Lion's City genauer anzusehen und mal mit der Werkstatt zu sprechen (normal müssten die hier eine kleine haben...). Genauso hatte ich die Überlegung, einmal Voith Turbo (Getriebehersteller) zum Getriebe zu fragen. Idealerweise ist der Sitz von Voith Turbo nur rund 1,5 Kilometer (20 Minuten zu Fuß) weit weg. Nur leider habe ich da zzt. (noch) keine Connections hin, sonst würde ich hier nicht verzweifelt nach Rat fragen!
Ich bin gespannt, was Ihr dazu meint und noch gespannter bin ich, ob noch vielleicht jemand Info's zu den Getriebe(n) und Achsübersetzunge(n) findet/hat!
Gruß, euer Jochen
P.s.: Sorry, dass es so viel Text ist, ist eben am Anfang besonders viel... .
Noch dazu hab ich ja geschrieben, dass das Projekt eh noch Zeit brauchen wird. 
Hellau 
.)
