Beiträge von DAF-ZOLLI

Das Jahr ist erst 19 Stunden alt und ich muss mich schon entschuldigen!

Entschuldigung!

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Zitat von Sputnik

Ihr macht mir echt Sorgen ....

Das nützt nichts mehr!!!!!

Mein Lancia Beta Spider ist in Firmenfarbe Schwarz mit gelbem Motor. Und farbige Motoren machen wir schon seit gefühlten 100 Jahren.

Ich bin gerade bei der Schwarzen Periode. Langweilig

Farbige Grüsse
zolli

Ich wünsche euch allen ein glückliches Händchen bei den Bauvorhaben.

2012 war ein so kurzes Jahr, dass der neue Motor noch nicht im Ducato ist. Der DAF steht im Rohbau mit ohne Fenstern draussen.

Der Sven Hedin hat noch keine Küchenoberschränke. Und 5 Cabrios wollen repariert werden.

Aber die 13 wird es richten!

Alles Gute
zolli

Zitat von Flo

Als P-öl- Geschädigter kann ich nur vor der Panscherei warnen!

Und auch zum wiederholten Mal:
Pflanzenöl PöL ist für direkt einspritzende Diesel nicht geeignet.

Zitat von Flo

Vor einigen Jahren hatte ich meinen Sprinter auf Pflanzenölgemisch umrüsten lassen. Nach runden 3`000 Km war ein neuer Motor fällig, weil 2 der 5 Kolben durch waren. (Löcher im Kolben) Dies trotz Vorwärmung und Spezialfilter und so einen Schrott! Die Uebung hat mir runde 14`000.-- Franken gekostet.

Hier wird ja mal wieder und wieder und wieder Pflanzenöl mit Biodiesel verwechselt. Biodiesel ist verestertes Pflanzenöl.
Petroleum ist im Herstellungsprozess unter Benzin angesiedelt und verbrennt weicher.

Mit meinen Russenjeeps GAZ 69 habe ich damals auch Petroleum in Fässern mit Empfehlung für diese niedrigverdichteten Benziner von den Ingenieuren Grenztruppen bekommen.
Wunderbar weiche Verbrennung bei Oldtimern. Aber für hochverdichtete Dieselmotoren???

Meine Crack-Reihe nach Dichte und Zündfähigkeit wäre etwa so:
Wasserstoff
LPG Flüssiggas
Flugbenzin
Ethanol
Methanol
Benzin
Petroleum
Biodiesel (bereits Mischung)
Diesel
Kerosin
Rapsöl
Motoröl
Getriebeöl
(Darf gern verbessert werden)

Ich habe gerade ein Fahrzeug besichtigt, bei dem der Diesel-Motor selbst produzierten Wasserstoff, ca. 25% dazu bekommt.
Übrigens seit Jahren in Entwicklung und grosses Thema auf der letzten Hannover-Messe.

Dass ich mit dem was ich zusammen in den Tank gekippt habe bis heute, ca. 50 Jahre, noch keinen Motor- oder Pumpenschaden hatte, liegt wohl eher an der Verbindung von Ohr, Hirn und Gasfuss.

Ich pansche weiter
zolli

Deshalb meine Aussage: Wir wollten billige Batterien, wir haben sie bekommen. (Inzwischen)

Vor 10 Jahren waren meine verkauften Marken-Batterien noch viel langlebiger. Wobei BERGA die Besten waren.

Für einen Westfalia Sven Hedin mit aufgerauchter Elektrik habe ich gerade ein CETEK 7.0 mit Reconditioning Programm gekauft.

Meine fast tote Rollerbatterie hat das CETEK wieder zum Leben erweckt. Bleibt abzuwarten wie lange!

Wir wollten billige Batterien, wir haben sie bekommen.

Ich benutze trotzdem schon immer nur die Billigschienen wie Centro oder Powerblock. Nicht nur für den Starter sondern auch als Wohnraumbatterie.

Alle Hersteller haben immer unterschiedliche Qualitätsstufen im Programm.
Bosch hat die Qualität seiner Batterien jahrelang immer weiter gesenkt und steht nun auch im Test irgendwo unten.
Der gute Name ist also längst kein Auswahlkriterium mehr.

Beim Powerblock, Eigenmarke von TROST ist mir aufgefallen, dass bei Nichtbenutzung der Fahrzeuge der Kapazitätsabbau rasend schnell war und sich nun wieder ein wenig verbessert hat.

Bei geringer Nutzung haben meine Billigbatterien trotzdem jeweils mehr als 4 Jahre gehalten. Bei regelmässiger täglicher Nutzung des Womos dürfte die Standzeit länger sein.

Den Einkaufspreisen entsprechend müsste eine Solar- oder AGM-Batterie dann mindestens 12 Jahre lang halten bis sich der höhere Preis rechnet.

Da kann ich schon eher über meine eigene Nutzungszeit nachdenken.

Grüsse
zolli

MANN,MANN,MANN

Magirus-Deutz wurde 1983 aufgelöst. Auflösungsgrund: Eingliederung in die IVECO.
Wenn die Betriebsanleitung so alt ist, hat sich doch einiges überholt in den schlappen 30 Jahren.

Ich hatte aber meine Verwunderung zu dem Produkt Petroleum deshalb ausgedrückt, weil es einfach sehr nah am Diesel angesiedelt ist.

70% Winterdiesel + 30% Super = maximale Kälteunempfindlichkeit bei Lieferung ab Tanke zu gängigem Preis und der Motor läuft natürlich nur bei Extremkälte!
50% Winterdiesel + 50 % Petroleum = schlechte Karten weil mein Nachbar mit Tanklager nicht mal mehr Petroleum liefern will und das Zeug in Kleinmengen über 3 € pro L kostet.

@ Meise Ralf du hast eine Meise und deshalb kann dich dieser Thread gar nicht interessieren. Du fährst bereits im zweiten Monat Winterdiesel.

@ Lowrider Bei dem Wetter kannst du noch lange warten bis dein Schloss liegen bleibt!

Falls es vergessen wurde: Martin hat Sommerdiesel im Tank, fährt den nicht leer und fragte ob da über den Winter was passieren kann.

Grüsse
zolli

@ Sputnik Helmar, ich prüfe meine Gasleitungen immer mit Feuerzeug ( Nicht nachmachen, Kinder). Telefon, eine Gasverschraubung vergessen. Ich schreibe noch, weil man riecht es einfach.
Aber während wir praktisch arbeiten, erzählen andere ständig wie es theoretisch gar nicht geht.

Selten so gelacht wie über diesen Thread.

Simple Anfrage trifft auf das geballte Wissen junger Schreibtischtäter und endet in einer grotten(mässigen) Verkaufsveranstaltung für teure Zusätze.

Lasst euch mal von einem alten Sack die Lage beschreiben:

Auf meinem Schulweg musste ich täglich an einem Autohof vorbei. Da wurde morgens bei Frost unter jeden LKW und jeden englischen Panzer eine Feuertonne gestellt. Damit wurden Motoröl und Dieselleitungen vorgewärmt bevor die Fahrt los ging. Danach gings dann mit Motor- und Abgaswärme und Benzinanteil auf Tour.

Richtig beschrieben war also schon, dass das Paraffin im Diesel mit zunehmender Kälte ausflockt. Bei Erwärmung verflüssigt sich das Paraffin wieder und der normale Dieselzustand ist wieder erreicht.

Deshalb kommt es ausser einer kurzfristigen Verstopfung zu keinerlei Schäden. Nicht am Motor und nicht an den Leitungen und Filtern.

Schaut man nach Paraffin im Wiki ist es mit Petroleum verwandt. Wie kommt man dann auf Petroleum als Tipp gegen das Ausflocken bei Kälte? Der Tipp kann so nicht stimmen.

Generell sinkt die Leistung bei jeder Art von leichterer Zumischung und sollte bis 30% nur verwendet werden, wenn Motoren unter extremsten Bedingungen noch laufen müssen.
Im vergangenen Jahr blieben übrigens reihenweise französische Fahrzeuge liegen, weil neuerdings der Dieselfilter unter das Fahrzeug und in die Nähe des Tanks gebaut wurde.

Deshalb bleiben Dieselfahrzeuge überhaupt nur trotz Winterdiesel während der Fahrt liegen.
Der Motor springt mit guter Batterie noch willig an. Der Filter wird dann vom Ventilator gekühlt und noch besser, der Fahrtwind unter dem Fahrzeug kühlt die Leitungen vom Tank und Filter stärker aus. Dort flockt der Diesel dann aus.

Beim Bus sitzen die Filter am Motor und die Leitungen und die Tanks sind meist auch geschützt. Mit Motor vorn wird der Unterboden durch die Schalldämpferanlage angewärmt. Deshalb halte ich Vorsorgemassnahmen beim Rangieren und wenn nicht schnell gefahren wird, für absolut überflüssig.

Unter 20° Minus fährt von euch sowieso kaum einer mit dem Mobil, ausser wohl Spezi und mir. Meine Dieselmotoren sprangen bei solchen Temperaturen immer noch mit Winterdiesel willig an. Dann kam ich allerdings immer mit Traktionsproblemen nicht mehr von der Stelle. Ohne Winterdiesel wird bei 15-20° einfach der Motor nicht mehr anspringen.

Copy and paste aus Wikipedia weil immer falsch argumentiert wird:

„Biodiesel oder Agrodiesel ist ein in der Verwendung dem mineralischen Dieselkraftstoff ähnlicher biosynthetischer Kraftstoff. In Europa wird er meistens durch Umesterung von Rapsöl mit Methanol gewonnen (Rapsmethylester). In den USA stammt Biodiesel fast ausschließlich aus Sojaöl.
Biodiesel[9] kann in geeigneten Motoren in reiner Form – als B100 bezeichnet – oder als Mischung mit Mineralöldiesel in beliebigem Mischungsverhältnis verwendet werden.
Das Präfix Bio weist hier nicht auf eine Herkunft aus ökologischer Landwirtschaft hin, sondern lediglich auf den pflanzlichen Ursprung im Gegensatz zu Mineralöl. Die Klimaneutralität und ökologische Vorteilhaftigkeit von Biodiesel sind umstritten.“

Als Salatölfahrer hatte ich bereits öfter den Unterschied des reinen Naturprodukts zum Biodiesel erklärt.

Rapsöl flockt übrigens nicht wie Diesel langsam aus sondern wird unter 18-20° schlagartig zum Eisblock. Und dieses Naturprodukt greift auch im Fahrzeug keinerlei Schläuche und Dichtungen an. Das macht nur Biosprit als Rapsmetylester. Für neue Motorenkonstruktionen ist Rapsöl pur überhaupt nur wegen der hohen Viskosität nicht geeignet.

Allen die sich wegen Benzin oder Super als Zusatz im Winter gefetzt haben sei noch gesagt, früher war eben mehr Lametta. Man wechselte die Öle öfter wegen der schlechteren Qualität, die Kühlflüssigkeit musste auch alle 2 Jahre raus und Mercedes wusste doch tatsächlich nicht das es heute gar kein Benzin mehr gibt.

Wir haben in den 70gern unseren Fahrzeugen im Winter auf 50 L Diesel ca. 1 L Benzin gegönnt. Im Sommer dann 1 L Motoröl in den Tank gekippt. Rapsöl war noch unbekannt. Das zähere Rapsöl bringt heute im Sommer einen seidenweichen Motorlauf, wie früher das zugesetzte Motoröl.

Flockenfreie Grüsse

zolli

AUTOTEILE-GROSSHANDEL heisst das Zauberwort.

Am Besten in den Gelben Seiten deiner Region entsprechend suchen. Oder du suchst gleich Trost bei TROST.

Die meisten machen auch Barverkäufe an Einzelkunden.

Stefan Bei Trost bin ich Kunde, seit die KSM hier im Norden übernommen haben. Aber vom LKW Programm hat hier noch keiner Ahnung.

Als ich neulich (auch hier im Forum) Klappenband suchte, schmiss man mich raus. Aber wie immer liebevoll!

OT: Im Gegensatz zu vielen Herstellern klappt die Belieferung mit Ersatzteilen im Autoteile-Grosshandel ganz hervorragend.
Natürlich auch preiswerter. Z. B. Impulsgeber Fiat 149,00 €, bei HELLA 39,00 €.
Ich wundere mich immer, dass nicht jeder hier seinen örtlichen (auch kleinen) Autoteile-Grosshändler hat.

Grüsse
zolli

Drei Dinge sollten mal besonders erwähnt werden:

Unser Gang auf der Feuchtwiese war dieses Jahr der trockenste von allen und das Wetter war zum Einkaufen wunderbar.

Die Meisen Kitty und Ralf haben einen sehr schönen Empfang geboten und am Ende hat wohl jeder sein Plätzchen gefunden.

Und die Kinder haben sich bestens verstanden und viel Zeit miteinander verbracht. (Zur Entlastung der Eltern)

Das Foto von den Trollen und Anhang mit ihrer Sitzgruppe vor dem Bus wurde am Sonntag in in der Arena mehrfach vom Veranstalter Reisemobil International gezeigt. So als ruhender Fels in der Brandung.
Und bei mir war wie immer bereits auf der Wiese bis zur Zufahrtstrasse das Budget aufgebraucht.

Nachdem die meisten aufgebrochen waren, fuhr ich zum Mittagessen und zum Glotzen oben an den Hauptgang. Dann blieb mir der Bissen stecken.
Gegenüber hat doch tatsächlich einer diese eklig braunen aber bei unserem Sven Hedin passenden Klappen für meine nicht vorhandenen Küchenoberschränke angeboten.

Ich habe die Klappen preiswert bekommen und da ich ja schon pleite war, den Betrag inzwischen überwiesen.

Danke an das Paar aus der Hamburger Ecke!

Grüsse von
Arina und zolli

Wohnbussse allein giltet nicht! Das heisst http://www.wohnbusse.eu. Andere dürfen nicht auf das Feuchtgebiet.

Ich hatte mich hier noch nicht gemeldet weil mein Ducato immer noch keinen Motor hat.
Kurbelwelle 6 Wochen, Block 5 Wochen und jetzt ist eine Dichtung falsch. Dann kommt erst die Turboanpassung.

Für wenns nicht klappt mit der Maschine baue ich noch ne Heizung in meinen Sven Hedin.
Mit dem kann ich aber jede Lücke auf dem SAT füllen.

@ Charly Trockene Füsse wären aber auch mal nicht schlecht! Lass den Regen dort oben.

Grüsse
zolli

Unabhängig davon, dass sich eine Versicherung zu kleinen Rabatten herab lässt bleibt das Kennzeichen ein Flopp.

Obwohl das nicht benutzte Fahrzeug ein Kennzeichen hat, darf es nicht im öffentlichen Raum stehen.
Ich bin ja nicht betroffen aber wohin stellt man das 2te Auto?

Wer hat denn nun hier das Wechselkennzeichen und kann berichten???

Grüsse
zolli

Sorry ich war mal wieder off.

Die Kurbelwelle kam, Kunden kamen und Autoankauf kam. Ich kam ins schwitzen. Wie üblich vor Ferien.

Dann wollte ich endlich den DucMotor zusammenbauen. Neuste Erkenntnis: Eine Laufbuchse vermutlich gerissen. Jetzt ist der Block weg für neue Buchsen. (nur 6 Wochen Ferien)

Heute pralle Sonne, Frontscheibe raus, Rahmen sanieren und Wischerblech erneuern. Wer will bei dem Wetter schon wegfahren.

Also erst Recht keine Zeit fürs Dafodil. Aber mit Lampen dran und Zelt drinnen aufgebaut könnten wir immer noch die Küste unsicher machen.

Grüße
zolli

Hollahi Secretair Generales Busdrivers,

hier kommt ja richtig Leben in die Bude. Zunächst möchte ich wirklich keinem Ausländer zu nahe treten, aber „WIR“ haben die schönsten Vorschriften. Ich sage nur Wechselkennzeichen!!

Ich bin nur Motoren-Praktiker und in meinem Kommentar habe ich lediglich eine Aussage meines Teilelieferanten aus dieser Woche wiedergegeben. Wobei die Einstufungen oft völlig willkürlich sind. Beispiel Kangoo 1,2 als Pkw Euro 4, als Lkw mit absolut identischer Technik Euro 3.
Ende der 80er Jahre habe ich einen einjährigen ausgebrannten Nissan Patrol repariert und wollte einen Kat nachrüsten. Der Umwelt zu Liebe! Der Kat kam und es stellte sich heraus , dass er keine deutsche Norm erfüllte. Ich hab den Wagen dann 10 Jahre als Umweltsünder gefahren. So viel zur Nachrüstung.

Insider wissen im Übrigen dass mir die Umweltzonen ziemlich Schnuppe sein können. Ich find es aber geradezu erfrischend welche Gedanken jetzt zu dem Thema kommen. Erinnert mich an Hamburg wo die Jurastudenten vorrechneten, dass ein Ticket pro Woche billiger war als täglich die Parkgebühren zu zahlen.

Meine Gedanken gingen in eine bisher überhaupt nicht diskutierte Richtung. Was haben wir überhaupt mit grossen Fahrzeugen in Innenstädten verloren. Ein Sightseeingbus zum Broterwerb steht ja hier auch nicht zur Diskussion.

Würdet ihr auf der Domplatte übernachten wenn Köln keine Zone hätte? Campingplätze gibt es in Innenstädten auch längst nicht mehr.
Der Stellplatz in Berlin am Jüdischen Museum war wunderbar stadtnah ist aber geschlossen. Das war 300 m in die Umweltzone. Ich sehe heute keinen Grund mehr bewusst in Umweltzonen herumzufahren.

Und wer in der Zone wohnt sollte mal seine Politiker beim Betrügen unterbrechen und Aufhebung des Schwachsinns fordern. Das haben die Ossis immerhin auch geschafft.

Übrigens lebe ich schon immer ziemlich autark, umweltbewusst und naturnah und lebe trotzdem vom Auto und bin für Atomkraft.

Grüsse
zolli

Zitat von Guenter

Ich habe hier noch nichts gefunden zu der Frage, ob eine Nachrüstung unserer Busse mit Feinstaubfiltern möglich ist, um in den Umweltzonen fahren zu dürfen.

Partikelfilter wurde bereits diskutiert.

Ein Teilelieferant hat mir gerade vor kurzem erzählt, dass ca. 6000 verkaufte Anlagen für unsere Ducato Kleinwagen trotz aller Gutachten wirkungslos sind. Korrekte Abgasreinigung ist nur bei elektronisch gesteuerten Motoren möglich.

Bis auf absolute Ausnahmen kann ich auch nicht nachvollziehen was man in Innenstädten mit einem mehr als 6 m langen Fahrzeug überhaupt zu suchen hat.

sanft rötliche Leuchte

Inzwischen gibts die Rückfahrleuchte auch. 2ZR 980 605-201 für 99,50 €.

Aber selbst der Rückfahrbeamer für LKW von Hella ist billiger!

Stelle gerade fest, alles nicht so teuer wenn mann die Preise oft genug nennt.

Blinker und Bremse sind natürlich auch nicht die Stromsparer, weil selten an. Bei der Agroluna könnte man LED Leuchten mit den 21 W Ausführungen für Zusatzblinker oben kombinieren.
Preisunterschied fast 70 € pro Leuchte. Die Preisgestaltung bei LEDs wundert mich etwas.

Sputnik Inzwischen hab ich ein Bild von deinem Heck gefunden. DuraLED ist wohl die Leuchtenserie, kostet heute die Schluss- Brems- Blinkleuchte auch 140 €. Blinkleuchte einzeln 100 €.
Der Hammer ist die Innenleuchte DuraLED, die ist für schlappe 250 € das Stück zu haben.

DuraLED wird wohl nur auf die Wand geschraubt. Werden die Rückfahrscheinwerfer in Ausschnitte gesetzt?

Und was ist das eigentlich links unten für eine Leuchte???

Grüsse
zolli

Oh, das sind ja mal ganz neue leuchtende Perspektiven.

Ich hatte mich auf die Agroluna eingeschossen. Aber dein Angebot sollte ich annehmen.
Ich weiss allerdings grad überhaupt nicht wie die Leuchten an deinem Bus aussehen. Werden die noch gebaut?

Ich versuch mich mal darum zu kümmern.

Im Moment zerfliesst mir Glückspilz der Urlaub. Ich hab grad festgestellt, dass meine Kurbelwelle Lancia/Ducato inzwischen seit 5 Wochen beim Schleifer verschwunden ist.

Grüsse
zolli

Danke für die Denkanstösse. Könnte also sein, dass ich die H-Verordnung noch wie manch anderes überlebe.

Meine Kataloge hoffnungslos veraltet, bei Hella findet man nichts ohne Anmeldung und Fahrzeugzuordnung und mein repdoc liefert auch nichts LED-mässiges.
So gehe ich zu meinem Händler um Trost zu suchen.

Dabei stellt sich heraus, das der frühere Computerfreak, auch Arbeitsplatzvernichter genannt (wegen online-Bestellung), seit einigen Monaten als Letzter mit dem veralteten englischen Programm arbeitet.

Tosendes Gelächter aber jetzt hab ich ZWEIPUNKTNULL !!!
Mit bunten Bildern hab ich jetzt auf Anhieb jeden Hersteller und jeden seiner Artikel.

Allerdings hab ich gleich mein Nitrospray gesucht. Es gibt bei Hella die LED-Heckleuchten erst ab 95 € bis etwa 140 € + Mwst.

Und ich hatte vor, 4 Laternen an die Rückwand zu heften.

Grüsse
zolli 2.0

Übrigens früher musste ich alle 2 Jahre meine Rechner aufrüsten. Heute brauch ich keinen Speicher mehr. Alle Kataloge sind online und auch auf dem Ubuntu-Rechner

Helmar preist seinen Bus gerade mit H-Kennzeichen und LED-Rückleuchten an.

Das deckt sich mit der Frage, die ich mir grad selbst gestellt habe. Mein Dafodil ist 20 Jahre alt. Bei meinem Heckumbau sind neben den Hecktüren nun auch die Rückleuchten verschwunden.

Wenn ich jetzt als bekennender Stromsparer auf amperesparende LEDs umrüste, ist das in 10 Jahren dann H-schädlich?

Oder interessiert es sowieso nicht, weil mein Umbau dann erst 10 wird?

Zwei Dinge sprechen gegen H und für LEDs:

Aus meinen Unterlagen geht nicht hervor, wann überhaupt erstmals zum Womo umgetragen wurde.
Und ob ich in 10 Jahren noch lebe?

Übrigens sagt man ja immer, rechtzeitig mit dem TÜV in Verbindung treten. Meiner ist immer so belastet, dass er nicht mal kurze mails beantworten kann.

Sputnik erzähl doch mal was der Hamann zu den LED-Rückleuchten gesagt hat.

Grüsse
zolli