guten Abend,
.....also wenns richtig werden soll dann folgendermaßen:
1) Krümmer raus (ist das erste K.O. Kriterium)
2) den Riss am Ende und Anfang mit einer Bohrung Versehen um weiterreissen zu verhindern
3) der Riss mit einem Dremel und VHM - Fräser mit 60 Grad Fase versehen
4) gründlichst Saubermachen mit Flex und Zopfbürste
5) ab in Ofen mit Krümmer und bei 600 Grad mehrere Stunden auf Temeperatur bringen
6) wärmefeste Klamotten bereitlegen
7) eine (wirklich richtig) sauteure Nickelbasis Stabelektrode 2 Stunden im Ofen bei ca. 150 Grad trocken
rein in die Klamotten, Stabelektrode ans Schweißgerät !!! an den Pluspol !!!!!
9) kurze Strichraupen schweißen und SOFORT mit der Finne vom Schlosser- oder besser mit dem Schlackehammer richtig "breit" hämmern
10) nach der Wurzellage evtl. Zwischen- und abschließender Decklage aufbringen mit kurzen Raupen, viel hämmern und wenig Abkühlung Krümmer wieder in den Ofen und über 24 Stunden kontrolliert auf Raumtemperatur abkühlen
11) Krümmer nach Abkühlung raus aus dem Ofen und evtl. Kurz überschleifen um Wurzelüberhöhung zu beseitigen, aber auf kühlen Schliff achten.
13) freuen über einen Krümmer besser als neu!!!!(naja zumindest nicht schlechter als vorher)
14) Ein paar Hinweise am Rande: NICHT außerhalb der Naht die Elektrode zünden; Zündstellen sind Initiationsstellen für neue Risse
Schweißrauch nicht einatmen !!!! Nickel ist hochgiftig !!!!
So das ist die Theorie aber ich würde den Krümmer am Auto schleifen, Warmfahren, schweißen und Hämmern und dann freuen das es auch so hält!
die o.g. Vorgehensweise bitte nur für Ameisentätowierer,300protzentige und SFI 's (Schweissfachingenieure) als einzige Wahrheit und einzig gangbaren Weg verstehen.
alle anderen: Try and error denn kaputter als kaputt geht (fast) nicht
Grüße alex3211