Beiträge von Bustrade.be

  • Heckbox selber bauen

    Hallo Arndt


    Falls du ein eigeners bauen werdet, wie Martin schrieb, ich werde auch in jeder Fall auch Leuchte anbringen, dann gibt's kein langes gespräch mit Polizisten im Fall von einen Kontroll...


    Falls du Interesse hat, ich habe noch verschiedenes Heckboxen zum verkaufen:

    _2x für S315GT-HD, 1500€ / je stück

    _Ein alteres, marke u modell unbekannt, nur 250€, ganz weiß.

    Wenn interesse, schreib mir mal an, david@bustrade.be

    Ich weiß noch jemand hier in Belgien der auch noch verschiedene altere Heckboxen hat.


    Grüß, David

  • Hallo aus Osnabrück

    Hallo


    Van Hool DD :

    TD824 = 12m, BJ 1981-1997

    TD827 = 13,6m, BJ 1995-1997

    TD924 = 12m, BJ 1998-2006

    TD925 = 13m, BJ 2005-2012, ab 2012 = TDX25

    TD927 = BJ 1998-2005 = 13,6m, BJ 2006-2012 = 14m, ab 2012 > TDX27


    Van Hool hat auch der Anderhalbdekker "Altano".

    T816 u T916 Altano = 12m

    T917 Altano = 13m

    T918 Altano = 14m

    T919 altano = 15m (nur einige Stücke gebaut)


    Aber so weit ich weiß, sind die Van Hool nicht auf Edelstahl gebaut, aber aus normaler Stahl...

    Eben der großte Evobus Kunde in Belgien hat mir gesagt 'wenn es auf Rost kommt, ist mann besser mit VH dann mit MB oder Setra'!


    Jonckheere hat aus Edelstahl gebaut (Mitral/Arrow sind normalerweise allen aus Edelstahl).

    Ich weiß in Ungarn, ein 12m DD Jonckheere Monaco II auf Scania fahrgestell, BJ 1995, der nicht mehr im Einsatz ist. Aber der kommt vielleicht zurück nach dem Erstbesitzer (in Belgien, wir unterhandeln).

    BusTraum: ich weiß in NL einen TD924 der wahrcheinlich im Kürze verkauft werdet.
    Andere möglichkeit: wenn du ein Bus (D) Führerschein hat, oder bekommen kann, lass den bus wie Bus angemeldet, aber umgebaut bis 9PL + Fahrer, dann kannst du ein Bus kaufen der langer ist dann 12m...

    Dann kannst du zB einen TD921 Altano kaufen, aber viel davon gibt's nicht...


    Oder, wenn einen RHD Fahrzeug gutt könnte sein, in die UK gibt's noch verschiedene Astromega's und Jonckheere Monaco II im Einsatz.


    Grüß, D

  • Gruß aus Schleswig-Holstein

    Hallo

    Sorry, ich weiß nicht wie ich hier ein Zitat machen muss.

    Spynick schrieb:

    • Hm... Unser MAN R07 ist Euro 5 ohne AdBlue. Also würde ich nicht kategorisch ablehnen...


    Es stimmt dass Man, und Scania, für euro 4 und 5 keine AdBlue brauchen, weil diese 2 Herstellern die EGR technik gewählt hatten um von euro 3 nach euro 4+5 zu gehen.

    Alle andere europaischer Motorhersteller haben SCR gewählt, was AdBlue braucht.


    Um von euro 3 nach 4+5 zu gehen waren nur 2 möglichkeiten:

    _Betriebstemperatur des Motor erhöhen, aber dann braucht mann AdBlue mit die Auspuffgasse zu mengen. Ich glaube dass für euro 4 dann noch kein Partikelfilter dabei sein musste.

    _Betriebstemperatur des Motor reduzieren, aber dann musst die EGR Technik dabei kommen (EGR = Exhaust Gas Recirculation) und ein Partikelfilter. Nur Man und Scania haben diese Lösung gewählt.

    Bei EGR werdet ein Teil des Auspuffgas wieder mit frischem Luft gemengd und im Motor geschikt. Ich finde dass nicht gesund um 'Gebrauchtluft' wieder im Turbo und dann in die Zylinder zu schicken...

    Und weil die Betriebstemperatur niedriger ist, liegt den Dieselverbrauch etwa höher dann SCR Motore.

    Auch haben Man und Scania Motoren ab euro 4 eine großere Ölcarter...


    Aber SCR Motore mussen dann AdBlue zum Auspüffgasse mengen.


    Darum dass meine Meinung ist, dass kein von beide Möglichkeiten gut sind.


    Alle Fahrzeuge ab euro 4 (SCR oder EGR, kein Unterschied) mussen OBD haben, dass ist On Board Diagnostics, dafür gibt's sehr viel Elektronic dass est nicht gab mit euro 3 Motoren.

    Im Vergleich mit euro 0 Motoren, sind euro 3 Motoren schon sehr gut, haben viel kleineres Auspüff Werten, keine AdBlue, EGR, OBD, Partikelfilter usw. Dafür sind sie viel zuverlässiger.


    Dann, über Man oder eine ander Marke: ich weiß nicht in Deutschland, aber in Belgien hat MAN die teuerste Ersatzteile im Bus & Car Bereich... 375 für eine Keilriem dass irgend anders nur 80 kostet. 4000€ für eine Klima Abdekkung eines Neoplan... 5000€ für eine komplette Hintertür für einen R07... Wahnsinn...


    Neben Handel habe ich auch eine Transportabteilung, mit 11 Reisecars und Schulbusse. 2x Setra euro 6, 2x Sprinter euro 6, 1x Iveco Crossway euro 6, 1x Van Hool Daf euro 5, 2x Van Hool euro 3 (1x Man, 1x Daf Motore), 1x Setra euro 3, 1x EOS-Man euro 2.

    Bis euro 3 war MAN meine Lieblingsmotore, aber jetzt kaufe ich keine mehr...

    Auch etwas, die Man R07/R08, wenn Automat Getriebe, viele leute in Belgien haben Probleme gehabt mit diese Getriebe. Weil offiziel sind es 'MAN Tip-Matic' Getriebe, aber praktisch handelt es sich um ZF AS-Tronic mit eine Elektronische Steuergerät von MAN, und auf viele Fahreuge gab es Kommunikationsprobleme zwischen das MAN Steuergerät und dass Getriebe von ZF. Und beide sagen dass die Fehler durch den andere kommt...


    Große Schade. Der MAN A01 Lion's Star euro 2 war ein SUPER Fahrzeug

  • Gruß aus Schleswig-Holstein

    Hallo Stephan


    Wilkommen hier !


    Ich bin jetzt auf Urlaub Im Deutschland mit unserer Renault FR1, so nicht am Arbeitplatz. Ich bin Bushändler.


    Hier einige Bemerkungen.


    1) wie schon geschrieben durch Carsten, achtung mit der Länge von moderne Reisefahrzeuge, der sint oft ein bisschen länger dann 12m. Viele Hersteller sagen '12m' im Propekt, aber technisch sind die 12,20 oder 12,30 m. Wenn beim anbiedung beim TÜV gemessen wordet, kann dass vieleicht ein Problem werden.


    2) Warum unbedingt euro 5 ? Musst du oft im Umweltzonen fahren ? Wenn nicht, empfehle ich dir, bei einem Euro 3 zu bleiben, oder selbst euro 2. Keine AdBlue u Partikelfilter, viel weniger Elekronik, daher zuverlässigere Fahrzeuge.
    Viele Euro 3 Motoren sind fantastisch, sind sehr robust und zuverlässig.


    3) Wegen dieser Setra S415GT-HD aus 2010 mit 1 mio kms fur 70 t€. Wenn du natürlich nur Setra wünscht, kann es OK sein. Aber wenn du einige Wochen warten kann, kann ich dich wahrscheinlich ein billigeres Van Hool mit viel weniger KMS finden.
    Jetzt ist es Sommerzeit, viele Reise-unternehmen haben Hochsaison und verkaufen jetzt nicht. Im Oktober werdet es besser sein, dann können viel mehr Fahrzeuge verkauft worden.

    z.B.: in 01/2020 habe ich ein Van Hool T915 Acron, euro 5, Daf motor 408PS, Schaltgetrieb 6, sehr schönes FZ, verkauft für 55.000€ (+ MWSt 21%)


    Grüß


    David

  • Hallo aus Belgien

    Hallo


    Wilkommen / Welkom / Bienvenue :)


    Ich glaube dass die 12m grenze in ganz Europa aktuell ist.


    In Belgien haben die Händler Händlerkennzeichen womit ein angekauften fahrzeug zu hause geliefert worden kann, und auch in NL und BE bestehen export oder Kürzkennzeichen.

    Auch ein Fahrzeug anmelden wie WoMo ist in Belgien nicht schwierig, durch einen Einzelabnahme beim Belgischer TÜV (Autokeuring - Contrôle Technique).

    Ich habe schon verschiedene Fahrzeuge so angemeldet, da unten unserer Renault FR1 aud Frankreich.


    Bei Frage schreib mir mal an


    David

  • Vorstellung

    Hallo Sputnik


    Mein Kopf liebt Van Hool, weil betraubar, und VH Werk 40 minuten fahren von Hoeilaart, dort gibt's viele Teile auf Lager, VH hat einige Teile bis 25 Jahre auf Lager !


    Aber mein Hart liebt Setra und Mercedes, so viel angenehmer zum fahren 8)


    But finally, wir kauften dieser Renault, so könnte ich den Vorbesitzer ein 2001 Astromega verkaufen, und er war 100% fahrbereit.

    Und wir sind sehr zufrieden gewesen.

    Wenn der FR1 in 1983 präsentiert wurde, hatte er serienmäsig:

    _Bremscheiben vorne

    _Rostschutz bei Kataforese Battbehandlung (sorry wenn nicht gut geschrieben) (FR1 = 1e Busmodell so behandelt)

    _Parrallel Kofferklappe mit zentraler verrieglung (Knopf auf Dashboard)

    _Elektrische Spiegeln

    _Elektrische Rollo's an Frontscheibe


    Und, ungewohnlich für ein 1984 Fahrzeug, er hat 0 gramm Rost ! Habe ich nie gesehen :)


    Aber wenn ich ein umgebautes O404 oder Setra sehe, hat mein Hart viele Schmerze :P und bin ich ein bißchen Neidig ...

  • Hallo aus Finland!

    Welcome from Belgium !


    Stuebi gave you a good advice: DEEPL is a great translating programm. I use it frequently for my job.


    We hope to get to Finland one day. We already went to Norway and Sweden in 2017, and to the Baltic countries in 2019.

    Finland might be the next destination, altough we are hesitating with Northern Norway (we visited the southern part in 2017).


    Greeetings, David

  • Vorstellung

    Hallo


    Ich bin zurück, nach ca 3 Jahre nicht mehr aktiv hier.


    Inzwischen haben wir noch unser Renault FR1


    Wie schon geschrieben, im Sommer 2017 haben wir ein Skandinavien Reise gemacht.

    (Von Belgien über NL, DE, DK und Fahrt nach Oslo), 9 Tage Norwegen, 9 Tage Schweden, dan wieder nach Hause.


    Im 2018 nur einige Wochenendes in Belgien benützt, Sommerferien war mit PKW nach Frankreich und Spanien.


    Im 2019 2e große Reise, nach Baltikum. Über DE nach Polen, und dann Litauen, Letland, Estland (bis Saarema Insel)

    Im rückfahren nach Haus was Problemen gehabt: Diesel Anseugprobleme.

    Bei der FR1 ist der Dieseltank 2-Teilig, im Stahl. Warscheinlich gibt es Rost oder ander Schmutzigkeit im Tank.


    Aber dann musste ich von einer Belgischer Kunde bei ein Busverkauf seine 2001 Renault Ares übernehmen. Der war gut für schrot: Lenkungshaus zu erneuren, Rost, 2 gebrochenes Fenster (Vandalismus). Zu viel kosten für ein Bus der noch 5000€ wert war auf Gebrauchtmarkt.

    ABER, ein super gutes Motor: Renault euro 2, 310PS, mit ein ZF 6 Schaltgetrieb.

    Der FR1 hat ein euro 0, 280PS, mit ein Renault 8 Schaltgetrieb, der nicht angenehmt schaltet.


    So habe ich mit Hilfe von meiner Techniker, ein Cousin und und bißchen ein meiner Sohne Motor und Getrieb der 2001 Ares ausgebaut, Motor u Getrieb der FR1 Ausgebaut.

    Motor und Getrieb der Ares seit 2 Wochen in der FR1 eingepasst, jetzt arbeiten wir ab und zu an alles wieder an zu schließen,


    Bei glück sind viele sachen identisch, wie zB Stützpunkte zwischen Motor und Fahrgestell, aber auch sachen viele Wasserleitungen usw sind gleich, eben mit die 17 Jahre unterschied.

    Nur die Leitungen und der Tank vom Hydrauliköl zum Antrieb des Radiatorschraube ist komplett anders.


    Dann haben wir ein jungeres motor mit 30 extra PS und ein besseres 6 Schaltung von ZF.


    Aber dann mussen wir noch dass Anseugproblem noch lösen, und die Getriebeschalter schaltet nicht mehr im Rückfahrt.


    Hofflich ist er aber für Juli wieder fahrbereit.


    Er steht noch immer zum Verkauf auf meiner Website. Falls er verkauft werdet, werden wir dann ein kürzerer Bus ankaufen (ca 10 bis 11m).


    Liebe Grüße aus Belgien


    David

  • Vorstellung

    Hallo Allen


    Wie in im Themea “Reise” gemeldet, wir haben endlich unser erster Wohnbus!
    Ein 12m Renault FR1, 1984. Foto’s auf meine Website, da wir er vielleicht nach unser Reise ihn wieder verkaufe. Inzwischen ist der Front repariert, ich werde probieren morgen eine neue Aussenbild zu machen.
    Wenn das Konzept von Wohnbusferien uns fraut, werden wir oder ein junger Bus kaufen, oder werde ich vielleicht ein von meine 4 Reisebusse umbauen.

    Aber hier schon einige Info’s über unser FR1. Er hat Serie nr 00000069, so vielleicht der 69    e gebaut.     Im Papiere habe ich 2 “Bus” Vorbesitzer gefunden, in 2007-2008 umgebaut bis Womo bei ein Privatperson der im osten vom Paris (richtung Disneyland) lebt. Dort haben wir Ihn lätzte Sammstag abgeholt.


    Erst einiges “allgemeinen” über den FR1, weil ich denke dass dieses Modell in Deutschland, wie in Holland un Belgien, nicht so bekannt is. Im Frankreich SEHR gut verkauft von 1984 bis 1997. Im 1997 bekamm den FR1 ein Facelift und wurde dann “Iliade” batisiert, und blieb so im Produktion bis ende 2006, mit verschiedene Kunde- u. Lagerfahrzeuge nur im 2007 erst angemeldet. So 23 Jahre im Verkauf, ich denke dass nur den Bova Futura und van Hool T815 besser gemacht haben.
    Wass mir auffallt, in 1984 hatte Renault schon:
    _Parallel Kofferklappen !
    _2x electrische Sonnenblende am frontscheibe !
    _Electrische Aussenspiegel
    _Electrische Fensterheber für Fahrer
    _Hebe- und Senkanlage für Luftfederung

    Über die WoMo Umbau:
    _Ein neues, flachen Holzboden ist oben den Originalboden eingebaut, auf ganze Länge
    _Durchgang ist rechts, an Türseite.
    _Am Heck ein Zimmer mit Doppelbett und ein Klimaanlage von 3000W
    _Davor ein kleinere Zimmer, mit 2 betten (Doppeldeckbette) von 1,4m Breidte. Keine Klima hier, nur ein Dachlucke.
    _Davor die Zimmer mit Dusche und wasser WC. Auch Dachlucke, keine Klima.
    _Dann, zwischen Badzimmer und Fahrerplatz, ein raume Küche und Living, mit ein Klimaanlage von 3500W auf Dach. Kochen macht mann mit Gas (incl Bäckoffen)
    _Im gepäckraum: Dieselstromaggregat, 220V Anschluss für Aussenstrom, 3 Wassertanks (500 lt schön wasser, ca 250lt WC Abwassertank, ca 250lt ander Abwassertank), und Wasserheizer.


    Nachteile unser FR1:
    _ist von Niedriges Ausführung. Mit alle Ausrüstungen gibt’s nur die 1e Koffer frei, unser 4 Fahrräder passen kaum drin... Ich hatte lieber die hohe Ausführung... Diese kleine Kofferraum ist für mich die Hauptgrund um ihn später durch ein Ander zu erstetzen.
    _hat nur 280PS, für ein leergewicht (wie Womo) von ca 15t... Wenn mann, wie ich, die moderne Reisecars mit 400PS und mehr gewohn ist, ist es ein bisschen enttäuschend...
    _hat nur Einzelverglasung. Und am front, wenn mann schneller dan 75km/u fahrrt, gibt’s viel Windgerausch.


    Der Französ der den Bus in 2007-2008 umbauen liess, hat ihn verkauft weil ersetzt durch ein Doppeldecker Van Hool TD924 Astromega, BJ 2001


    Die Fahrt von Paris nach Hoeilaart bei Brussel war ein Spass, und Problemlos. Nächste Woche werden wir den FR1 in meine Werkstatt Heben, um den Unterseite an zu gucken. Jetzt geht es nicht, weil meine Starliner Reisecar braucht neue Silentblocs ;)


    So, biss später allen


    David

  • Stehhöhe im Bundeswehr O 303 R11

    Dass ist ja eine lange Antwortzeit ;) Aber bringt mir Errinerungen. Ich hab viel mit solche ex US Army O303-11 gefahren, der sind vielleicht identisch dann die BW Fahrzeuge.


    Im 90er Jahre sind sehr viele von diese O303-11 und -14 hier in Belgien gekauft für Schulverkehr. Ich selbst habe rund 2010 einige von die lätzte O303-14R verkauft für Export nach Afrika

  • Maximale Länge

    Hallo


    Ich weiss dass in Belgien und Frankreich, Womo's maximal 12m land dürfen sein. Und letzte Woche habe ich eing Gelenkreisebus Volvo B10M Van Hool geliefert an einen Betrieb aus Estland, aber davor informierte ein Privatperson aus Deutschland für Umbau bis Womo. Hab ihn gesagt erst bei TÜV zu informieren für max. Länge von ein Womo, weil diese max. Länge in BE+FR. 1 Tag später hat er mir zurück gerufen um zu sagen dass es in Deutschland auch 12m ist...


    Ich finde dass sinlos, weil das selbste Fahrzeug wie Bus kann >12m lang sien aber wie Womo nicht? ?(


    Und wie bei oz-diver gesagt, problem im Zukunft. Moderne Busse sind heute oft > 12m. Eben die "standard 12m" Reisebusse sind oft +/- 12,2m Lang, um mehr Platz zu bieden an Fahrer und Reisleiter...


    David

  • Vorstellung


    Hallo


    So du kennst mein Betrieb schon ?


    Achtung dass ich nicht immer auf Betrieb bin, ich bon ca Halbzeit unterwegs, und ich habe noch kein Sekretär(in). Und nicht alle Busse auf meine Website stehen auf meine Hof.


    Sie sind immer allen Willkommen, aber machen Sie erstens ein Termin bei Telefon bitte !


    Grüssen


    David

  • Vorstellung


    Hallo


    Ich habe kein Teile für Volvo, nur Van Hool und EOS.


    Aber ich habe noch ein Komplettes Volvo B10M mit Jonckheere Aufbau, BJ 1991. Motor überholt es gibt +/- 2 Jahre. Aus 1e Hand, in guten Zustand, fährt sehr gut. Preis 2.500€ + MWSt.

  • Vorstellung

    Zitat von baubude0

    Willkommen bei den Beklop.....................n, hier werden Sie geholfen.
    David hallo ich suche Frontscheiben für einen Volvo B6F van Hool 2,30 Meter breit. :whistling:


    Hallo, ist dass für den Bus auf Ihre Profilbild ?


    Ich lerne heute dass Van Hool dieses Aufbau auch auf Volvo B6 gemacht hat. Ich kenne dass auf Mercedes LP und Fiat A70, A90, A110 fahrgestell, aber nicht auf Volvo... Frontscheiben von 2,5 Breit kann ich vielleicht noch finden, aber 2,3...
    Probieren sie mal ein Anfrag bei E-mail zu schicken nach Bus&Fleet Glass in Schelle, Belgien. Können Sie auf Deutsch schreiben, ich glaube da dort man Deutsch versteht
    In 08/2008 habe ich noch solch ein Bus auf Fiat A70 fotogrefiert hier in Belgien. Der Bus war dann seit 09/2007 ausser Betrieb. Ich kann dieses Betrieb anrufen, aber ich glaube dass er exportiert oder verschrot werdet...

  • Vorstellung

    Hallo


    Wenn Sie schreiben T809 mit T815 front, dann glaube ich dass est ein erhöherten T809. Der standart T809 war niedriger wie ein T815, aber ich kenne am mindenstens 3 Sonderwagen der hoher war. Serienummers 15865, 15882 und 15888. Ich glaube dass Ihre Bus ein von diese 3 ist.


    Für den Luftansaugkanal: wenn dass nur auf T809 montiert ist kann ich Ihnen nicht helfen, habe nie Teile auf einen T809 genommen...
    Standlichtgläser. Bin nicht sicher dass ich gut verstehe wass sie meinen. Ich habe einige Frontleuchten für T8. Wenn möglich, Senden Sie mir ein Bild von was Sie Brauchen bei PN.


    In Belgien gibt's nur noch 1 T809 noch im Betrieb, bei eine Gemeinde. Der vorletzte habe ich exportiert nach Litauen.
    Im Sommer 2011 habe ich ein bei ein Busbetrieb in Süd-Mittel Frankreich gesehen. Er war dann bestimmt nicht zu verkaufen.


    Es könnte sein dass auf Insel Tenerife noch einige T809 im Betrieb sind, und auch einige für Ersatzteile gibt. 19 Stück sind dort neu geliefert, und 1 gebraucht einige Jahre später. Im Dezember 2008 habe ich dort noch verschiedene im Einsatz gesehen.


    Meine erste job war war für ein Busbetrieb. Erstens habe ich 3 monate ein Schuldienst gefahren mit ein... T809 8)