Beiträge von Krakz

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Lies mal rum, was die Leute so für Kohle im Laufe der Jahre
versenken, ich muss sagen, ich musste da erstmal schlucken.

Und habe das für
mich so übersetzt: Bus wird im Unterhalt teurer, als eine schicke Ferienwohnung
fürs ganze Jahr zu mieten. Ich habe es
auf "Nach Studienende KIds" verschoben.

Aber wenn du selbstständig bist, gäbe es natürlich steuerliche Möglichkeiten ...

Im Freien auf der Baustelle stehen und bewohnen bei wenig KM Laufleistung ist
m.E.n. für kein Fahrzeug eine echte Schonkur.

Ohne unken zu wollen: Aber da altert der Wagen sicher mehr, als bei
Hobbyfreunden, die ihren Schatz in der Halle parken, im Winter gar nicht
bewegen uns sonst regelmäßig zu Treffen und mal in den Urlaub fahren....

Umgekehrt gibt es natürlich auch fanatische Bastler bzw Ausstatter,. die immer was
machen müssen und so ihr Geld loswerden
Und überhaupt: Herz und Kalkül gehen selten den gleichen Weg oder auf das Hobby das mich reicht macht, warte ich auch noch

Hallo Kistenkay,

da ich selbst suche, kann ich dir mit Praxistipps nicht helfen ....
Grundsätzlich kann man aber wohl sagen, dass ein großes Fahrzeug egal ob Bus, WoMo oder LKW im Unterhalt deutlich höheren Aufwand und Kosten aufwirft, als eine Anhängerlösung

Zumal dein Gefährt ja auch das ganze Jahr im Dienst wäre und nicht in ner Halle auf einen Ausflug wartet

Anhänger gibt es ja auch ziemlich große, die man auf Autarkie umrüsten kann

Und sonst: Die Baustellen kannst du dir ja nicht aussuchen, also auf Umweltzone achten, wenn du Städte zu deinem Einsatzgebiet gehören
Oldtimer löst dieses Problem zwar, ist dann aber ein Oldtimer

Ich möchte dich nicht von deinem Plan abbringen, aber wenn man aufs Geld schaut, glaube ich, dass die Variante (wgen Baustelle) Pickup und Hänger-Lösung auf Dauer günstiger ist

Die Kaufpreise für einen Roh-Bus würde ich mehr als Eintrittskarte sehen, auch wenn man am Innenausbau viel selbst machen kann

Aber klar, Bus ist geiler - darum will ich ja auch keinen Anhänger für mich!!!!

Schluck Acht Millionen --- wenn ich bei 100.000 anfange, muss ich ja zombifizieren, um das hinzukriegen. Da bin ich schon zu alt Das wird nichts mehr

Hallo Diesellok

wenigstens einer erbarmt sich. Hier ist noch ein Video von Thomas Built Busses
https://www.youtube.com/watch?v=aBbqMEEKxcw
bei Freightliner und Ford sieht es ähnlich aus.

Für Fahrkomfortfreunde sind die sicher nichts, aber von der Mache ist das sehr robust gemacht. Der ganze Buskörper schwupps auf den Rahmen raufgepackt.
Gut finde ich, dass die kleinere Busse problemlos auf 7,5 t gebracht werden können. Geht auch mit den Großen - aber ich fürchte, das nur minimale Reserven für den Ausbau bleiben ...

Und nach zehn Jahren werden die US Schulbusse per Gesetz ausgemustert und man bekommt sie mit weniger als 150.000 km Laufleistung - Das H ist dann allerdings keine OPtion
Außermde haben sie - einfach wie sie sind -immer einen flachen Boden!
Und ne Rampe für die Hecktür - wer will kann mit dem Motortrad in Schlafzimmer düsen

Kosten sind sicherlich zwischen 12.000 und 15.000 Euro mit dt. Zulassung - sind auch ganz billige im Angebot. Die sind aber alle mit US Papieren

aber ich habe erstmal festgestellt, wieviel europäische Busse in Hamburg vertickt werden. Die ganze Stadt muss ja voll davon sein?????
Da gibt es ja auch leckere Stücke dabei
http://suchen.mobile.de/lkw-in…03-hamburg/170387826.html

Und so was wie einen Schweizer Postbus - hmm

Wie dem auch sei: Ne Option sind Amis für mich allemal

Yupps

das ist ein kluger Einwand - und mit Sicherheit setzte ich mich in so ein Ding rein, bevor ich eins kaufe!

Nur ein fertiges WoMo gibt es sowieso für mich nicht - Selbstausbau ist muss!
Ehrlich gesagt bin ich mehr der Bastler als der Reisende!
Und um die Wahrheit zu sagen: Auf ein Selbstausbau Womo bin ich
gekommen, nachdem ich überlegt habe, das bereits ausgebaute Dachgeschoss
komplett zu renovieren - aber das war eigentlich komplett sinnlos
(Räume aufhübschen in denen niemand ist) - so dass ein Womo schon sehr
vernünftig erschien
Fürs Reisen ist dann meine Gattin zuständig

Und ich bin ganz sicher, dass ich jemand mit einem US-Bus in Deutschland auftreibe - dass man so ein Ding mal live erlebt
Aber auch schon durchs Lesen habe ich ja mit einige Hard-Facts die nicht nur Meinung sind erfahren:

US Schoolbus
- Gibt es in der gewünschten Grösse
- diese Grösse lässt sich leicht auf 7.5 t bringen
- Motor und Getriebe gibt es durchaus häufiger in D und sowahl Cummins wie auch Allison haben pauschal keinen schlechten Ruf
- Verbrauch ist normal - immer in Relation zum jeweiligen Gewicht und der Automatik
- Fahrleistungen sidn begrenzt - im Verglch zum Militärlaster aber gewiss besser
- US Busse sind nicht die billigsten Schnapper am Markt
- sind eher selten zu bekommen - Sonderwünsche sind also nicht
- sind relatv jung - also auch keine H-Diskussion
- Motor wird manchmal nur von einer Blech Haube abgedeckt
- Scheiben sind nicht isoliert
- Sind gern auch aus Army Vorbesitz - liebevolle Behandung da eher unwahrscheinlich
- Wagenboden hängt nicht direkt über dem Asphalt (gut!) - Fahrzeug hat keine eingebauten Straukästen unter dem Boden (nicht so gut)
- Manches in der Technik ist eher rustikal - etwa die Federung - hat Vor und Nachteile

Und gibt auch europäische Busses in der Größe und mir sympathischen Aussehen

• Also Lesen bildet!!!!

Und danke für die vielen Tipps

Zu dem Victorian Bus Projekt

Da gibt es noch eine umfangreichere Seite, in dem der Umbau detailliert beschrieben ist - das ist hier wohl mehr eine Review nach vier Jahren - da merkt er ja auch an, dass etwas mehr Islolation und etwas weniger Fenster besser gewesen wären.

Aber ansonsten hat der Mann ein echtes Händchen und Geschmack und für den ganzen Spass keine 8000 Dollar bezahlt - aber der ist ja auch ein halbprofessioneller Tüftler und Verwerter

Der gute Sitz war nicht orginal - der ist - meine ich jedenfalls - aus einem älteren Audi A8. Bei uns kann man ja auch die guten LKW Sitze nachrüsten - aber einfach einen aus der S-KLasse nehmen, auf einen höheren Rahmen schrauben - das wird wohl eher schwierig

Danke für eure zahlreichen Antworten

Zu den US-Bussen - die Sache mit den Fenstern habe ich mir schon gedacht. Den Fahrersitz könnte man ja austauschen - wenn ich das richtig sehe, ist neben dem Fahrer ne einfache Abdeckung und direkt darunter werkelt der Diesel - ohne nenneswerte Dämmung - dazu gibt es vermutlich solide Blattfedern - da aber im meinem Kopf noch alte militär Lkws herumspuken, kann ich beim Komfort nicht so verwöhnt sein : )

Habe mir mal dieses Opus (link) angesehen - und neben vielen Dingen, die ich ganz toll fand, wunderte ich mich doch, wie hemdärmelig die Amerikaner da ran gehen - also nichst Isolation, nichts mit Schweißen - einfach Lack rüber und gut ist http://steampunkworkshop.com/bus1.shtml

Optik und Feeling ist für mich sehr wichtig - aber auch bei europäischen Bussen sollte es da was für mich geben - etwa so was wie den Schweitzer Postbus der im Moment bei Ebay läuft - so was könnte mir als Modell schon gefallen
Lkws mit bereist isolierten Bürocontainern sind wahrscheinlich mordspraktisch - aber eben nicht so schön ..

Und im Vergleich zu einem 4,2 Meter Shelter geht es auch in einem kleinen Bus wie in einem Schloss zu!!!! Ich werde mich die nächsten Tage mal durch euer Archiv wühlen - denn erfahrunsggemäß sind die meisten Fragen ja schon mal gestellt worden

Window-Shopping ist auch ein Genuss.
Aber wenn Sachen wie neuer Führeschein und Halle und Werkstatt organisiert werden wollen - hört es mit der Spontanität auf. So kann ich es ein bisschen sacken lassen - außerdem staunt und lernt man ja.

Ich habe z B. mit Staunen mitbekommen, dass bei mir ums Eck jemand ein Man KAT 6x6 bei Mobile.de angeboten hat - da war ich echt platt - vor der Tür stand der nämlich nicht

Schickes Fahrzeug - aber wie schon geschrieben, bin ich am gucken und habe dafür noch ziemlich genau 1,5 Jahre Zeit .....

Dann bucht die Privat-Uni für Slöhnchen nämlich nicht mehr ab hoffe ich zumindest - vorher wären zusätzlichen laufenden Kosten auf Kante genäht -

Hab dafür aber Zeit, im nächsten Jahr mal ein Treffen zu besuchen - life ist ja was anderes als Foto - und könnte, wenn es denn sein muss, den C-Führerschein machen. Und vielleicht sollte ich auch Gelegenheiten suchen mal vorher ein bisschen einen grossen 7,5 t zu fahren - an mehr als Umzugstransporter kann ich mich gar nicht mehr erinnern

Beim Thema Geld mache ich mir wenig vor - egal wie man es anstellt, das wird ein teuerer Spass
wenn es nicht über den Notausgang "H"-Kennzeichen laufen soll

jedenfalls wird es teuerer als gebraucht ein fertiges Womo zu kaufen ......

Gibt es denn bei such jemand mit US Bus oder einem "richtigen" Bus unter 7,5 t - beim Thema Allrad habe ich schon gemerkt, dass man ab einer gewissen Grösse die 7,5 t nur auf dem Papier hinbekommt?

Okay

Grösse schlägt sich eben nur durch noch mehr Grösse - aber wenn man mnimal an einen 4,5 Meter Aufbau denkt, ist ein Bus so oder so schon etwas grösser

Und US-Qualität ist generell schlecht? Kenne mich mit Bussen nicht aus, meine Erfahrungen mit US-Produkten sind zweispältig:

- viele Sachen (vor allem das modernere) sind einfach nur lausig - Blender halt - Oberfläche geil und sonst ...

- anderes (vor allem Zeug dass es schon länger gibt) ist wie für die Ewigkeit gemacht

Und Offroad und Allrad ist schon klar - das ist mir nicht so wichtig - aber ne schlechtere Piste-Straße sollte schon möglich sein

und naja klar - ich bin kein Trucker - irgendwann hat man dann die Hosen voll

....... und über 10 Meter - uff

Hallo Busfahrer

ich möchte mich auch mal vorstellen. Ich bin im Zustand "Wannabee" und klar noch eher am sondieren. Ich suche für mich und meine Frau ein Mobil, in dem man auch längere Zeit leben kann - gedacht ist aber an Reisen und keinen echten Wohnsitz.

Selbstausbau oder zumindest Umbau ist ein Muss. Wichtig ist schlicht dass es ein individuelles und großes Fahrzeug sein muss. Und das es mir gefällt - daher fallen normale Womos aus.

Unklar ist aber, ob es ein Allrad-LKw wird, ein großer Transporter oder aber ein Bus.

Gedacht hatte ich zunächst an einen US-BUS mittlerer Göße (etwa 8,5 Meter lang) . Wieso: Aussehen, sind nicht so hoch, sind ablastbar auf 7,5 t.
Liegen nicht ganz tief auf der Straße - schlechtere Wege müssten also auch noch gehen

Wir wären bereit einen C-Schein zu machen, aber ich würde es nett finden, das Fahrzeug leer mit dem 3er zu bewegen, und dann den Schein zu machen. Wenn es nötig ist. Wäre beim Lieferwagen nicht notwendig.

Dass die US-Modelle mit deutscher Zulassung und TÜV nicht die billigsten Schnapper sind, ist mir klar...

Hat jemand von euch Erfahrungen mit einem US-BUS aus dem Schulsystem? Oder haben die US-Busse gravierende Nachteile gegenüber einem kleineren Reisebus aus Europa?

Also sorry, wenn es so ein bisschen ins Blaue gefragt ist

Krakz