Bevor ich den Motor bei meinem Bus wechsle, wollte ich vorher die Kupplung überholen lassen bzw. austauschen.
Vorher sah die Kupplung aus dem Schlachtbus so aus:
Kupplung überholen
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Dann hab ich sie zu ZF nach Bielefeld geschickt. Zur Diskussion hatte ich vorher die Bilder aus dem ersten Beitrag an diverse Anbieter geschickt. Von 1000 Euro fürs Überholen, über 700 für alles neu, klang ZF am günstigsten. Sobald die Rechnung eintrudelt, werde ich berichten. Die Teile sehen jetzt so aus:
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Da hätte ich wen der das gut und fachmännisch überarbeitet.
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Da hätte ich wen der das gut und fachmännisch überarbeitet.
Zu spät
Du hast den zweiten Beitrag übersehen -
Hallo,
nicht schlecht was ZF aus dem Klumpen gemacht hatMarkus
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Emanuel denke daran auf die Welle wo das Ausrücklager läuft kommt kein Fett oder anderes Schmiermittel dran.
Im Lager sind Teflonbuchsen verbaut.Einzig auf das Nabenprofil kommt ein spezielles Fett.
Sieht gut aus viel Spass beim Einbau.Gruß Rainer
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Emanuel denke daran auf die Welle wo das Ausrücklager läuft kommt kein Fett oder anderes Schmiermittel dran.
Im Lager sind Teflonbuchsen verbaut.Einzig auf das Nabenprofil kommt ein spezielles Fett.
Sieht gut aus viel Spass beim Einbau.Gruß Rainer
Danke für den Tip. Das Fett haben sie beigelegt und es ist ein Bild drauf, wo das Fett hin kommt. -
Ist denn die Schwingscheibe auch mit angepasst worden?
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Die sollte noch gut sein
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Mein Kupplungsfachmann überarbeitet stets das komplette System, macht für mich Sinn.
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Emanuell du Trollo, so eine Kupplung hatte ich letztes Jahr mal angefragt wegen eines Vergleichs und keiner wußte was darüber. Du hättest die da liegen und sachst nix.
Habs mir ja dann selber passend gemacht und anscheinend war alles richtig. -
Moin Peter,
Ne, liegen hatte ich die nicht sondern mit dem Getriebe und dem Schlachtbus gekauft, eben um die Kupplung neu machen zu lassen, bevor ich wechsle. Meine wird ja erst nach dem Umbau frei.
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Glück gehabt,
wollte schon die "Exekutive" im Urlaub anrufen -
Zitat
Einzig auf das Nabenprofil kommt ein spezielles Fett.
könntest du das noch mal genauer beschreiben.
Alex
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Wie schon geschrieben auf das Narbenprofil der Welle wo die Mitnehmerscheibe drauf sitzt kommt ein spezielles Fett
von Sachs,Luk oder andere vom Hersteller freigegebene Fette.Das ganze ist nicht mit dem Fett für das Ausrück-
lager zu verwechseln.Die neueren Ausrücklager haben eine Teflonbeschichtung,da kommt gar kein Fett mehr dran.
Auserdem vor Einbau die Mitnehmerscheibe diese auf die Welle stecken um zu prüfen ob sie auch passt.Ich denke
jetzt ist alles klar,oder ???Gruß Rainer
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ja, danke. Also das Fett auf den Teil der Welle welcher profiliert ist
damit er formschlüssig in die Mitnehmerscheibe passt.
Kein Fett auf den nicht profilierten Teil, der Welle, auf dem das Ausrückelager
sich bewegt wenn dieses schon eine Teflonbeschichtung hat.
Das Ausrückelager selber kann innen im Lager gefettet werden.Alex
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Genau so ist es,und wenn dein Ausrücklager eine Stauferbuchse hat zum schmieren ersetze diese durch einen
Schmiernippel.Dadurch kannst du das abschmieren besser dosieren.Ich mache immer fünf Hübe,am besten
dabei mit zweiter Person auch die Kupplung bewegen.Gruß Rainer
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So, heute ist die Rechnung gekommen. 220,22 Euro all inclusive
Also incl. neuem Ausrücklager finde ich das einen Top Preis
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Das is ein Top-Preis.
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Allerdings ... bei meiner waren die Teilekosten fast 10x so hoch (allerdings neu)
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