Hallo Gemeinde,
ich schildere kurz das Problem und meinen Lösungsansatz und dem daraus resultierendem Beschaffungsproblem.
Der S 208 mit OM 352A wird unter Volllast heiß. Das Thermometer klettert an die 100 Grad, die Warnlampe beginnt zu glimmen. Wer jetzt die Nerven verliert , geht vom Gas, und das Problem verschwindet. Wenn man die Nerven behält oder vom Verkehr oder der Straße dazu gezwungen wird, stellt fest, das die Temperatur 2 min später wieder recht schnell auf einen normalen Wert sinkt. Nach mehreren Fahrversuchen habe ich festgestellt, das das Lüfterrad des Kühlers erst recht spät verriegelt, hier liegt das Problem. Beweis: Wenn das Rad von Hand verriegelt wird, tritt das Problem gar nicht auf.
Vermutete Urasache: Der Thermoschalter schaltet zu spät. Nachdem es viele Bastellösungen im Bus gibt, ist nicht sicher , ob überhaupt der Richtige montiert ist.
Lösung: Ein anderer Thermoschalter, der schon bei niedrigerer Temperatur schaltet. Oder kann der Vorhandene defekt sein, und deshalb zu spät schalten? Ich denke, wenn er kaputt wäre, würde er gar nicht schalten, oder bin ich hier auf dem Holzweg?
Wie auch immer, das führt zum Beschaffungsproblem: Ich brauche nen Thermoschalter, M 18 x 1,5 , Schaltzeitpunkt 90 Grad oder auch 85.
LKW Winkler: nur bis M 14 lieferbar
Mercedes: anderer Schaltpunkt? Was für ein Motor? Hä?
Bosch: Keine Teilenummer, kein Teil.
Evobus: kein Bock
Weitere Vorschläge?
Vielen Dank, Grüßle, Günter
