…und noch ein Neuer

Hallo Wohnbussler,

nun möchte auch ich mich als eifrigen „heimlichen” Mitleser Eures tollen Forums outen. Ich heiße Torsten, wohne in Thüringen und habe gerade die zweite Lebenshälte (50 ) begonnen. Im Gegensatz zu anderen „Neulingen”, die bei Ihrer Vorstellung gleich tolle Wohnbus- oder -Lkw-Projekte aus dem Ärmel gezaubert haben, bin ich bustechnisch ziemlich unbedarft, aber bestimmt lernfähig. Fahrzeugtechnisch habe ich schon mehrere Pkw-Oldtimer-Restaurationen erfolgreich abgeschlossen und auch ein 80-jähriges Holzboot schon vor dem Kettensägentod bewahrt. Ihr seht, verrückte Projekte schrecken mich nicht. Da meine Frau und ich sehr schöne Urlaube mit bisher immer gemieteten Wohnmobilen erlebt haben, aber natürlich keines der Mobile unsere 100prozentige Zustimmung fand, habe ich mal im Internet recherchiert und bin über Uwes grandiose Busumbau.net-Seite (der ja auch hier mitwirkt) hier auf das informative recht familiäre Forum gestoßen.

Nun gibt es bekanntlich ja viele Wege, die zum Wohnbus-Ziel führen. Damit ich aber nicht in jedes Fettnäpfchen trete, möchte ich Eure Erfahrungen gerne nutzen.

Zunächst brauche ich Euren Rat bei der Suche nach der für mich passenden Basis. Der Wohnbus soll uns für Reisen in gemäßigten Klimazonen (nicht über 30° Celsius) dienen. Wir Fahren im Sommer lieber nach Skandinavien und im Herbst/Frühling in den Süden. Ich habe die Fahrerlaubnis C und CE (gerade das 1. mal verlängert)

Auch wenn sicherlich für mich ein ehemaliger Bücherbus den wohl vernünftigsten Ausgangspunkt darstellen würde (Podeste schon abgesenkt, H oft nicht mehr fern), so schwebt mir rein optisch doch mehr etwas Reisebus-artiges vor. Ein SETRA 215 oder 315 HD wie bei Busumbau.net wäre super. Für mich persönlich allerdings optisch der Renner wäre ein MB O404 15 RHD, wie ihn hier Sputnik fährt. Nur sind die von der Ausgangsbasis schon recht teuer. Kann man die Podeste wegen der Wand- und Fußbodenheizung beim O404 aber überhaupt absenken um einen ebenen Boden zu erhalten? Ist die Rostvorsorge dank kathodischer Tauchlackierung wirklich so gut, wie im Werbeprospekt beschrieben? Spart das die doch bei fast allen Gebrauchtbussen notwendige aufwendige Sanierung des Gitterrohrrahmens und rechtfertigt das den durchschnittlich höheren Preis gegenüber einem SETRA 315?

Da ein 12-Meter-Bus in Innenstädten recht unhandlich ist, kann ich ein Motorrad oder -roller bei einem Hecktriebler überhaupt unterbringen?

Ihr seht, es schwirren noch viele Anfängerfragen durch meinen Kopf.
Wenn Ihr Fragen an mich habt, nur raus damit und ich bin auf Eure Antworten gespannt

Viele Grüße

TorstenWR

Vielen Dank für die zahlreichen Willkommensgrüße.

@ Sputnik. Deinen Blog habe ich natürlich schon mit großem Interesse durchgeschaut. Tolle Arbeit, die Du da machst. Nimm doch den SHD und überlass mir Deinen RHD - kleiner Scherz...
Nein, aber mal im Ernst. Bad Tölz ist zwar nicht um die Ecke aber ganz sicher werde ich auch ohne Bus mal bei einem der nächsten Treffen vorbeikommen und - wenn ich darf - mal live vor Ort die Vor- und Nachteile der verschiedenen Bus-Ausgangsbasen in Augenschein nehmen und ein wenig Erfahrungen sammeln.
Was mich speziell noch interessiert ist, ob es technisch überhaupt möglich ist, die Podeste beim O404 so wie beim Setra zu entfernen, oder ob die Podest-Seitenflanken vielleicht eine tragende Funktion in der Karosseriestruktur haben?
Über einen Heckkoffer als Motorradgarage habe ich auch schon nachgedacht, aber dann wird das Teil ja länger als 12 Meter und es gibt sicher Schwierigkeiten bei der Sonder-Kfz WoMo-Zulassung. Dann wäre wieder ein Volvo mit Mittelmotor und möglicher Heckgarage eine Alternative. Schon nicht so einfach, das Ganze

Bis bald
Torsten (ohne h aber mit H )

Hallo Rüdiger, 1:0 für Dich - mein Haar war auch schon mal mehr...

Hallo Sputnik, ich drücke dir die Daumen, dass das mit der SHD-Besichtigung doch noch klappt. Wobei der Preis sehr sportlich ist.

Pfingsten nach Schieder plane ich schon mal ein, freu mich drauf.

Torsten