Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigst du ein Benutzerkonto.
Du hast schon ein Benutzerkonto? Melde dich hier hier an.
Jetzt anmeldenHier kannst du ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Hallo Zusammen,
Ich wollte mal fragen wie hoch die max. Anhängerlast eines Setra S80 ist.
Bei meinem steht im Brief nichts eingetragen an dieser Kupplung:
ist dieses Typenschild:
aber irgendwie erscheint mir 1,5 Tonnen etwas wenig.
Gibt es mit andern Anhängerkupplungen eine höhere Anhängerlast?
Frohe Ostern und viele Grüße
Struwwel
Hallo,
klar gibt es Anhängerkupplungen mit mehr Anhängelast. Bis 2 to halte ich für einen S80 auch für ok. Meines Wissens würde Evobus bei entsprechender Kupplung auch 2,2 to freigeben. Darüber gibt es eine ausführliche und aufschlussreiche Diskussion im Forum des Setra-Clubs.
In Einzelfällen kamen auch TÜV-Eintragungen mit 3,5 to durch.
ABER: selbst wenn die Traverse das mitmacht - die Bremsen sind dafür nicht geeignet. Es wäre schlicht fahrlässig.
Mein Rat: Beschränke Dich auf 2 to und sei damit froh und vor allem sicher.
Grüße,
Eghart
Offiziell liess Kässbohrer nur diese Anhängelast, wenn auch ungebremst!, zu.
Mit dem richtigen Prüfer könnten es mit dem serienmäßigen Träger 500kg mehr werden. Alles andere wird etwas aufwendiger, da ein anderer Träger zum Einsatz kommen muss, der am Markt aber so gut wie nicht vorhanden ist.
Stimmt, Kässbohrer machte damals keinen Unterschied zwischen gebremst und ungebremst! Zwar unlogisch, aber auch für unseren 110er stehen 2 to gebremst/ungebremst im Brief...
Eghart
ABER: selbst wenn die Traverse das mitmacht - die Bremsen sind dafür nicht geeignet. Es wäre schlicht fahrlässig.
Das Zuggesamtgewicht dürfte nicht das Problem sein denn der Hänger ist ja gebremst außerdem ist der Setra von 9 auf 7,5 Tonnen abgelastet so das da genügend Reserven bleiben. Aus der Perspektive mache ich mir um die Sicherheit keine Sorgen.
Der begrenzende Faktor scheint mir da auch die hintere Traverse zu sein, das ist halt das Problem einer SeTa-Konstruktion ohne vernünftigen Rahmen mit ordentlichem Abschlussträger. Ich werde mir mal genau anschauen wie das dahinten aussieht.
Wenn im Fahrzeugschein/Zulassungsteil I keine Anhängerlast eingetragen ist dann kann der eventuell kontrollierende Polizist ja nur auf das Typenschuld gucken und feststellen was dort für eine Anhängerlast vermerkt ist (bzw. steht bei Neueren ja nur noch der D-Wert drauf?) um sich danach zu richten. Oder liege ich da falsch? Würde als eine einfach angeflanschte drei Tonnen Kupplung erstmal keine Probleme verursachen?
Für eine erhöhte Zuglast ist eine verstärkte Traverse erforderlich. Die gab es, wird aber heute kaum zu finden sein. Ob man hier einer selbst erdachten Verstärkung trauen sollte, ist sicher eine Frage des Sicherheitsbedürfnisses.
Wenn im Brief/Schein keine Anhängelast verzeichnet ist, bedeutet das ja am ehesten, dass die Anhängerkupplung gar nicht eingetragen ist. Dann dürftest Du überhaupt keinen Anhänger dranhängen. Nachträglich eintragen ist aber absolut unproblematisch.
Viele Grüße,
Eghart
Also Anhängerkupplungen an sich muss man doch nicht mehr eintragen lassen, meine ich gehört zu haben.
Doch denn sonst kommt es ja nicht in die Zulassungsbescheinigung u. das was dort steht zählt 
Aber nicht nur die Traverse ist wichtig sondern auch der sogenannt D-Wert denn der Kugelkopf selber aushält
Nix doch.
Ich habs nochmal nachgelesen und laut StVZO § 19 Abs. 3 ist eine Eintragung nicht notwendig wenn die AHK ein e-Prüfzeichen (Wellenlinie) hat.
Mir geht es also nur um die Anhängerlast die im Brief eingetragen werden kann und dafür wäre eine Kopie eines endsprechenden Briefes hilfreich.
ähm - nur dann musst du doch eine EWG-Betriebserlaubnis, eine EWG-Bauartgenehmigung oder eine EG-Typgenehmigung nach Europäischem Gemeinschaftsrecht mitführen od. nicht?? zumindest laut Abs. 4 u. da ist mir die Eintragung aber schon lieber
Für einen S80 gibt es aus Ulm eine Maximale Freigabe für ungebremst 1500 KG und gebremst 2000 Kg.
Der D -Wert der Kugel muß natürlich groß genug sein.( Hierzu habe ich Im Setra Forum ausführlich geschrieben.
Ab dem S 100 gibt es Traversen die 7 Tonne ziehen dürfen.
Für den S 80 wird es bestimmt Prüfer geben die bei einer Ungebremsten Last von 1500 Kg eine größere als 2000Kg eintragen werden.
Über Bremsen des Zugfahrzeuges würde ich mir da keine Gedanken machen.
Denn den Bremsen beim S 100 ist es auch egal ob 1500 KG ungebremst oder 7000KG gebremst angehängt sind.
Und nun schönes basteln.
Torsten
Ach so eine Grundplatte kann man natürlich sich leicht selber anfertigen den die original Kugel kann nur 1500 Kg.
Freigaben sind im SETRA Forum runterzuladen.
Häng mal ruhig bis zu 10 tonnen drann,
so macht man aus einen S80 einen S 100 für die Schweizer!
So viel ich weiß, zählt nicht nur Bremsen und Beschleunigen, sondern das gesammte
Fahrverhalten. Da sich ja auch Spannungen im gesamten Rahmen auswirken, würde ich
die 2 tonnen nicht überschreiten!
Gruß
Klaus
[ironie]sollte man an einen s 80 -überhaupt was anhängen?[/ironie]
die mindestgeschwindigkeit auf deutschen autobahnen ist 60 km/h-und wech
die mindestgeschwindigkeit auf deutschen autobahnen ist 60 km/h-und wech
Darf ich an dieser Stelle einmal kurz Klugscheißen:
Auf der bundesdeutschen Autobahn gibt es keine „Mindestgeschwindigkeit“.
Die Fahrzeuge müssen bauartbedingt schneller als 60 km/h fahren können ob sie es denn dann auch tun ist egal.
Ich war schon oft genug mit 30-40 km/h auf der BAB unterwegs, Spaß macht es nicht aber es ist legal.
super, bin stolz auf dich,
und dann 10 km lkw überholverbot, bin begeistert
ich bin auch nicht mit einem rennwagen auf tour
aber meine bergziege rennt die berge hoch, ohne die lkw
zu erzürnen
und dann noch einen anhänger dran.?
mutig
Natürlich stehe ich den modernen Fernverkehrslastkraftwagen mit über 500PS und an die 3000NM Drehmoment mit meinem MB 508 und seinen schwachbrüstigen 86PS nur ungerne im Wege aber in den Kasselerbergen geht es nun mal nicht schneller (dafür brauche ich noch nicht mal einen Hänger).
Ich denke mit dem Setra dürfte es schneller als 35 km/h voran/hinauf gehen (selbst mit Hänger) aber trotzdem wird man damit nicht mit modernen Fahrzeugen mithalten können, da kann man nichts machen außer gelassen bleiben (das hilft auf allen Seiten/Straßen).
Über das Lahntal lässt sich diese brutale Steigung gut umfahren......Gambacher Dreieck ab, in Richtung Wetzlar Goslar......oder einen Setra S 80 mit gutem Motor und 245/75x17,5 er Reifen auf der Hinterachse kaufen....Mehr Drehmoment aber auch höhere Drehzahlen am Berg....
Grüße
Jörg
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
