Was ich allerdings nicht verstehe?
warum haben die damals unterschiedliche Größen für Vorne und Hinten eingebaut
Eine berechtigte Frage auf die ich aber keine gesicherte Antwort habe. Platzangebot koennte ein Grund sein.
Gruss
Stephan
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Neues Benutzerkonto erstellenWas ich allerdings nicht verstehe?
warum haben die damals unterschiedliche Größen für Vorne und Hinten eingebaut
Eine berechtigte Frage auf die ich aber keine gesicherte Antwort habe. Platzangebot koennte ein Grund sein.
Gruss
Stephan
Hallo Stephan
Am Einbauplatz liegt es nicht die Achsen sind vorne und hinten Identisch.
Ich werde hinten wahrscheinlich auch den kleineren 608 einbauen.
Der Wagen soll auf 7,5t angelastet werden, daher mache ich mir da keine Gedanken um die Tragfähigkeit der Hinterachsfederung.
Grüße von KLaus
alter vatter gibt da einer gas !
respekt ... hut zieh !
stephan
Hat womöglich was mit den dynamischen Achslasten und der angetriebenen Hinterachse zu tun.
Trotz der statisch gleichen Achslast vorn und hinten können die dynamischen Achslasten je nach Position und Höhe des Massenzentrums z. B. durch die Position des Motors unterschiedlich sein
Vermutlich ist die auf die Hinterachse wirkende Kraft beim Ein-/Ausfedern in Verbindung mit der Antriebskraft höher als auf die Vorderachse. Daher auch die stärkere Ausführung
Ist aber nur ne Vermutung
Es ziehen so die Wochen dahin.
Das Sandstrahlen der Karosse ist noch nicht fertig.
Dauert noch 1-2 Tage.
Aber die neue Farbgebung ist zumindest auf dem Papier schon geschehen.
Wer kennt denn noch eine Firma die Bremsseile nach Vorgabe anfertigt.
Ich habe bislang ein Angebot über 200€ + pro Seil.
Das erscheint mir nicht gerade günstig zu sein, habe so mit 100€ gerechnet.
Grüße von Klaus
Die Karre ist heute in die Werkstatt gekommen.
Die Farbe an der Karosse ist nun runter und die Instandsetzung kann beginnen.
Alleine den Sand wieder herauszubekommen hat fast einen Tag gedauert.
Heut die erste marode Stelle herausgeschnitten.
Grüße von Klaus
Hat denn noch einer ein Idee wo man Bremsseile anfertigen lassen kann?
Hi Klaus
https://www.bowdenzugmanufaktur.de/home/
Die hier fertigen auch nach Vorgabe bis zu 6mm Seilstärke an.
Ob dir das von den Seilstärken reicht und was die Seile bei denen kosten kann ich allerdings nicht sagen
Grüße
Maik
Habe da schon mal für einen normalen Bowdenzug angefagt,
also nix exotisches...
der Preis für meine Sache, war...sagen wir mal ,..sportlich,
aber trotzdem gegenüber dem Orginalhersteller (CAT)
ca. 15 % günstiger.
Muß aber nicht heißen, dass es immer so ist.
Danke Maik
Ich frage da mal nach.
das Original Bremsseil hat 5 mm
Die ersten neuen Bleche sind angepasst.
Müssen dann morgen noch gebohrt und Gestrichen werden.
Das blöde bei der Nietkonstruktion ist es halt das alle Bleche
1. Angepasst werden
2. Alles miteinander gebohrt werden muss
3. Alle Teile demontiert werden
4. Alle Verbindungen gestrichen werden
5.Die Verbindungsstellen mit Isolierband beklebt werden
und dann soll das alles wieder Zusammenpassen und mit Niete verbunden werden.
Grüße von Klaus
Also echt,.......so ne saubere Werkstatt,.......wird da auch was gearbeitet *duck und wech
Respekt Klaus, super.
Sooooo, mein lieber Klaus!
….damit Du nicht sagen kannst, das von nichts wusstest :
DEADLINE für Dein (eventuelles) Freibierwochenende ist 04. - 06.09.2020!!!
ICH freu mich drauf!
Ulli das sind ja noch 47 Wochen
Das schaff ich,
Durstige Grüße von Klaus
Ich hatte heute das Vergnügen mir diese Restauration anzuschauen!
Kurz und gut : Geiler Scheiss
Viel Erfolg weiterhin
Uwe
Die ersten Sachen sind grundiert
Es müssen noch drei Bleche im Radkasten eingeschweißt werden und die Bleche genietet werden.
das sieht mal richtig gut aus! Weiter so
Wie neu,..klasse.
Leute nehmt euch ein Beispiel dran, so sollte man es machen.
Die ersten Niete sind gesetzt
und die rechtlichen Roststellen im Stahlbereich erneuert.
Mit den Nieten, kommt das der Titanic schon ganz nah...
sehr schön...weiter so.
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