Steyr Bus kaufen? umbau?

Hallo,
Ich bin neu hier im Forum und sehr begeistert davon!!

Ich habe mich vor ca 1nem Jahr dazu entschlossen, mir einen Bus zu kaufen um darin zu wohnen.
Ich habe einige besichtigt, mit den unterschiedlichsten Zuständen und Preisen.
Im Moment favorisiere ich einen Steyr Slh 12 h 210 bj 1976 ehem. Postbus.
Der Preis ist 3000Euro.
Der Bus wurde 1992 umtypisiert auf Spezialkraftfahrzeug
Hat ein Eigengewicht von rund 10000kg und Gesamtgewicht von ca 15000kg.
ca 12m länge.
Schaltgetriebe
210Ps
Hat TÜV

Meine Frage an euch Experten:

Ist der Preis eurer Meinung in Ordnung?
Macht es Sinn dieses Modell umzubauen (Ersatzteile, Erfahrungen)
Hat jemand eine Ahnung wie es mit der Versicherung aussieht?

Ich freu mich über Jede Antwort

Mfg Dominik

Ok,
Entschuldigt meinen Plumpen ersten Auftritt.

Ich habe mich wirklich sehr intensiv mit dem Forum beschäftigt und kennen euch dadurch ein bisschen, hab dabei ganz vergessen mich vorzustellen

Zu mir. Ich bin 20 Jahre studiere in Wien und bin auf einer Landwirtschaft in Niederösterreich aufgewachsen. D.h bin Wochenends dort.
Mein Hobby ist eigentlich die Restauration von Oldtimer im besonderen von Vw - Bussen und Käfern.
Ich bin zufällig auf dieses Hobby gestoßen, als ich bei der Oma meiner Freundin einen 1300 Käfer bj 67 entdeckt habe und dann beschloss ihn herzurichten.

Dadurch das ich 5 Geschwister habe, bin ich mit VW Bussen aufgewachsen und besitze im Moment auch einen T4 Multivan mit welchen wir, meine Freundin (Lisa ) und ich letztes Jahr 3 Wochen Paris, cote d´Azure unterwegs waren. Wir sind leidenschaftliche Camper.
Momentan haben meine Freundin und ich eine Mietwohnung in Wien und bezahlen rund 800 Euro alles in allem Miete.
Ich wüsste ein Grundstück in Stammersdorf wo ich 200 Miete bezahlen würde mit Strom und Wasseranschluss.
Wir machen beide im Moment den LKW Schein.

Wenn euch was genaues interessiert dann bitte bitte fragen.

Aja ich habe die Kopie des Typenscheins aber leider keinen Scanner. Also ich tippe alles hinein was Ihr wissen müsst.
Bei der Besichtigung ist er sofort angesprungen, er ist als Schminkbus bei einer Filmproduktionsfirma gelaufen. Vom Rost her meinte mein Vater ( ehem. Mechaniker) ist er für sein Alter in einem guten Zustand. Er stand die letzten 10 Jahre immer in einer Halle mit ca 100 anderen Filmautos, also alle in pipifeinen zustand fertig zum Dreh. Verkauft wird er deshalb weil andere Firmen den Bus nichtmehr gebucht haben, da die Innenausstattung nicht mehr den neuesten Anforderungen entspricht.

Einen Termin beim TÜV habe ich in ca 2- Wochen.
Wenn da alles passt hatte ich mir gedacht nehme ich ihn um 3000Euro.

Verunsichert hat mich jetzt nur der Beitrag ("Mal was dickes ") oder so ähnlich, wo ein 1994bj 4-Achser Doppeldecker um 15000 auf mobile.de angeboten wird.

Vom Technischen her, denke ich mir ist ein alter Bus, wesentlich einfacher und ich kann viel selber machen.
Was mich noch verunsichert ist, das er noch keine Luftfederung sondern Blattfedern hat. Vom Fahrverhalten müsste das wohl angenehmer sein, da er nicht so ("schwimmt") aber obs für einen Campingausbau von Vorteil ist weis ich nicht.

Aja wir haben auch einen alten Tabbert Wohnwagen, der geschlachtet wird und ich von dort auch Teile beziehen kann.

huch. Ich denk ich hab einiges nachgeholt.

Danke Uwe für dein nette Antwort, finde deine Busse echt spitze auch die Dokumentation mit den Bildern und den Beschreibungen haben mir sehr geholfen diesen Schritt zu wagen. Schade das dein 1. Bus schon verkauft ist

gruß Dominik

Aja was beim vorherigen posting vielleicht falsch rüberkommen könnt. Ich habe kein Interesse an dem Bus in mobile.de, wollte damit nur sagen, das dieser für sein Bj echt günstig ist und ob es nicht sinnvoller wäre mir ein jüngeres Modell zu suchen wenn der Preis passt.

Der Partybus aus Litauen.
Hab ich mir auch schon angesehen. Der hat wenig Laderaum für Kanister usw und is Automatik. Das hat mir nicht so zugesagt ansonst find ich den echt Toll.

gruß Dominik

Soll ich den Typenschein kopieren und hochladen?

Dieselmotor mit Direkteinspritzung
Hub140mm
Bohrung 123 mm
Gesamthubraum 9,981 Liter
Endschaldämpfer Eberspächer
Stärkstes Betriebsgeräusch 87 Phon; in Fahrt 88 Phon

Mechanisch über mit Druckluftunterstützung betätigte Einscheibentrockenkupplung, elektropneumatisch betätigte zweistufige Vorschaltgruppe, mechanisches Schaltgetriebe mit 4 Vorwärts ein Rückwerts gang, insgesamt 8 Vor 2 Rückwertsgänge, Gelengwelle pneumatisch sperrbares Differential über Hinterachsantriebswelle auf die Hinterräder wirkend.
Übersetzung im Getriebe: Triebachs 6,68

210Ps bei 2300 U/min
Höchstgeschwindigkeit 92 km/h
Bremssystem:
Betriebsbremse:
Druckluftbetätigte Zweikreis- Innenbackenbremse auf alle 4 Räder und auf das Anhänger Bremsventil

Hilfsbremse: Mechanisch mittels Federspeicher betätigte und feststellbare Innenbackenbremse auf die Hinterräder und auf das Anhängerbremsventlil wirkend

Motorbremse: Staubremse, Bauart ZF, pneumatisch betätigt.

Aufbau entweder Steyr -Daimler-Puch oder ÖAF-Gräf &Stift AG.
Omnibus mit geschlossenem Stahaufbau, je eine elektropneumatisch zu betätigende Schwingtür

Sondergenemigung:1992:
Omnibus auf Spezialkraftwagen,
2 Türen rechts seitlich, geschlossener Aufbau
Anzahl der Sitzplätze 5 (1und 2 entgegen der Fahrtrichtung u. 2 links seitlich hinten)

Gewicht:
Gesamtgewicht 15500kg
Eigengewicht:9850kg
Höchstzul. Bel: 5650kg
Kennzeichen 1Zeilig

So das wärs