Stromversorgung/Kapazität im Aufbau - Ladung aller Batterien

wer lesen kann ist klar im Vorteil

Für die letzten 4

So langsam wirst du mir sympathisch

Lol
Uwe

Hallo W.

1.) neue Antwort erstellen
2.) unten Dateinanhänge (3.Reiter) klicken, dann wird der blau und nen Fenster geht auf
3.) Dateianhang ( Bild ) o.ä. suchen ( Durchsuchen deiner Festplatte o.ä.) Bilddatei markieren und Öffnen bei mehreren Bilder Vorgang wiederholen
4.) Hochladen, auf die max. Dateigröße achten und auch auf die Dateiendung, steht aber dort
5.) Rechts unten auf Hochladen klicken
6.) Beitrag Absenden "Fertig"

Gruss
Michael

Spruch des Tages heute mal hier!

Wie man in den Wald reinruft so schallt es auch wierder herraus.

Uwe

- mal bitte zurück zum Thema kommen...

Tut mir leid aber wir müssen zurück zum Thema
und das war dieses

Zitat

Sonntag, 6. Februar 2011, 11:28
Stromversorgung/Kapazität im Aufbau - Ladung aller Batterien
Hallo in die Runde,

wir sind nun schon einige Zeit hier im Forum, und haben einige nützliche Tips und Hinweise erhalten zu unserer Fahrzeugsuhe, Wenig aber ab und zu konnten auch wir schon mal einen Tip geben oder uns an Diskussionen beteiligen. - Nun sind wir unserem Ziel ein wenig näher gekommen. Wir haben zwei Fahrzeuge in unserer Preisklasse und Vorstellungen gefunden.

Beide Fahrzeuge benötigen allerdings neue Batterien und haben Beide keine Solarzellen oder eine zweite 12V Lichtmaschine. Deshalb müssen wir uns Gedanken zu einer effektivven zeitgemäßen Stromversorgung machen. Es geht auch lediglich um die Batterien, die Stromverteilung in den Fahrzeugen ist jeweil professionel verarbeitet worden. Beide Fahrzeuge haben einen getrrennten 24V und 12V Kreislauf, sprich Fahrzeug 24V, Aufbau 12V.

Wir wollen weitgehend autark reisen, ohne Campingplätze und Stromaggregat. Verbraucher haben wir die üblichen; Kombiheizung (Warmwasser/Gebläseheizung), diverse Lichtquellen (übliche Anzahl 6-8), Radio/CD, Wassserpumpe, Lademöglichkeit für Notebook, Handy & Foto, eventuell TV/Sat. Zusätzlich sollte die Möglichkeit bestehen auch mal einen Verbaucher über 220V (Senseo) anzuschließen. Kühlschrank läuft über Gas und hat zusätzlichen 12V Ventilator.

Wir denken, dass es am sinnvollsten ist, neben Batterien Solar nachzurüsten, als eine zweite Lichtmaschine einzubauen, da wir auch gerne mal ein paar Tage am Stück stehen möchten.

Was empfehlt Ihr bezüglich Batteriegröße und Solaranlagengröße, um mindestens eine Woche am Stück stehen zu können?
Besteht die Möglichkeit auch die Straterbatterien (2x 12Volt zu 24 Volt zusammen geschlossen) mit der gleichen Solaranlage zu speisen?

Habt Ihr Empfehlungen bezüglich Solaranlagen und Batterien?
Welche Laderegler und sonstigen Teile wie 220 Volt Ladegerät für Außenanschluß könnt Ihr empfehlen, oder kann man darauf verzichten?
Gibt es taugliche Komplettanlagen oder andere interessante Lösungen?

Vielen Dank im Vorraus

Ach so, bei Beiden Fahrzeugen handelt es sich um R81

Bodo

Alles anzeigen

Zitat von Woodbridge

Meine einzige Kontrolle über den Ladezustand sind diese beiden Voltmeter im Armaturenbrett, jedes der Voltmeter ist an eine Batterie des Aufbaublocks und an eine der Starterbatterien angeklemmt, zeigt also 2 von 6 Batterien.
Wenn der Wechselrichter an den Lanstrom angeschlossen ist, zeigen die beiden Voltmeter rund 12,6 Volt. Ist das nicht zu wenig.
Wieso sind die Batterien innerhalzw. kürzester Zeit (24 Stunden ) leer? Wo kann ich anfangen zu messen bzw. wie fang ich logisch an , das einzugrenzen?

Hallo W., zu den oben aufgeführten Punkten kann ich folgendes beitragen:

Da es sich um Bleisäurebatterien handelt sollte die Ladeerhaltungsspannung bei 13,8V liegen, Ladespannung bei max. 14,5 V, Ich befürchte die Voltmeter messen korrekt (einfach direkt an den Polen der einzelnen Batterie mal nachmessen) und Du hast entweder 1.) einen zu großen Verbraucher dran der die Batts in die Knie zwingt, 2.) die Batterien (oder wenigstens eine davon) sind defekt und ziehen die anderen mit runter (würde immer einzelene Bänke aus zwei 12V zusammenstellen und per Yachtschalter o.ä. bei Bedarf umschalten) oder 3.) Dein Ladegerät läd nicht venünftig und die Batts erreichen nie Ihre Maximalkapazität (nach Ladung und Ruhezeit - 1 Std. - 13,x V - nur relativ neue Batts zeigen dann noch 13,8V)

Zitat von Fjordliner

Tut mir leid aber wir müssen zurück zum Thema
und das war dieses

Danke Uwe,
aber ich glaube das Anliegen von Bodo war garnicht mehr so konkret, zum Schluss ging es glaube ich um die Fragen von Woodbridge, aber die waren zum Thema.

Ist das nicht der Bus von "Wanderdüne" ?

Zitat von Harry-O302

Ist das nicht der Bus von "Wanderdüne" ?

Tatsächlich, der sieht ziemlich genau so aus. Wanderdüne hieß Helmut, oder?
Auf den ganzen Fotos von 2007 die ich hier habe, ist hinten oben rechts unter der Positionsleuchte das Blech eingedrückt, und der hier hat Nebelscheinwerfer.
Sonst kann ich keinen Unterschied feststellen, scheint also so zu sein.

Woodbridge, der Ausbau war doch schon angefangen, auch die Elektroinstallation, oder?

Da streitet man sich .. Säureheber habe ich auch nicht ... aber die Batterien auffüllen mit detilliertem Wasser ist wichtig vor dem Laden ... Das C-Tek ist denke ich nicht die beste Wahl aber immerhin mit UIoI-Laderegelung und besser als Deine Lichtmaschine ... bin gespannt was (nach Ruhephase) die Spannung der einzelnen Batterien ist !

Zitat von Sputnik

... aber die Batterien auffüllen mit detilliertem Wasser ist wichtig vor dem Laden ...

habe ich auch immer gedacht.
Wir haben vor kurzem eine neue Staplerbatterie von Hoppeke bekommen (80 Volt) und sind auch eingewiesen worden. Die Techniker sagten mir, dass das Wasser erst nach dem Ladevorgang aufgefüllt werden soll, da sich der Säurestand beim laden anhebt und die Zellen sonst überlaufen.
Klar das die Zellen wenigstens bedeckt sein müssen.

Der Säurestand hebt sich ... wodurch ? Gase der chemischen Reaktion denke ich und dafür ist doch der Maximalfüllstand mit ausreichend Platz zum Deckel vorgesehen ... Oder nicht ? Mmmhhh, interessiert mich ...