Bordcomputer selbst gemacht

  • Jup... Sowas vermittelt gute Laune...
    Und wenn ich hier ein etwas unübliches Wohnmobil habe, werden die gerne mal rausziehen... Naja zumindest kann ich dann den Herren gleichmal einen Kaffee anbieten.
    Ab wann hatten die Busse eigentlich ne OBD dose?
    Bzw. nen Bordcomputer?


    [MOD] Thema separiert, das wird noch spannend :) /M

    Die hälfte seines Lebens maschiert der Flieger vergebens...

  • Obd deshalb weil ich gerne über den Betriebszustand des Wägelchen informiert bin.
    Ich hasse es wenn nur eine Motorkontroll leuchte eingebaut ist. Und ja, ich will einen Uhrenladen, so sieht man ein Problem viel früher und nicht erst wenn es zu spät ist. Naja, zur Not bau ich mir das eben selber ein. Wäre so ein Projekt für euch interessant? Ein kleiner Arduino Rechner der solche Werte euch im Cockpit anzeigt? Darüber werden dann auch die Füllstände der Tanks angezeigt.


    So hab ich es am liebsten... Eine elektronische Spielerei die den Benutzer unterstützt aber wenn sie ausfällt Null Auswirkung auf die Funktion des Fahrzeugs hat.
    Lg Maurice

    Die hälfte seines Lebens maschiert der Flieger vergebens...

  • Ein kleiner Arduino Rechner der solche Werte euch im Cockpit anzeigt? Darüber werden dann auch die Füllstände der Tanks angezeigt.


    Ehrlich gesagt habe ich am liebsten alles in separaten Kreisen. Ich würde nicht zu viele Sensoren an eine Headunit stecken.
    Haben viele auch so auf dem Boot, alles an den NMEA 2000-Bus. Wenn der Plotter dann mal ausfällt sehen sie nicht mehr ob der Scheißhaustank voll ist, geschweige denn was mit GPS. Mir wäre das nichts.


    Apropos Messen: Ich baue über Winter eine Verbrauchsanzeige mit GPS in mein Boot, wohlgemerkt für Diesel mit Differenzmessung und zwei Sensoren. Wäre vielleicht auch eine Idee für einen Bus.

    Grüße aus Randberlin Nordost, Rocco.

  • Nö Rocco... Das ist nicht nur ne Idee das ist schon der Plan...
    Allderdings baust du das per Liter pro Stunde... Ich möcht noch zusätzlich das ganze Pro Kilometer...
    Die zusätzlichen Anzeigen kriegen ihren eigenen Kreis
    Genauso wie die Kameras, das GPS.


    Gerade weil ich aus der Fliegerei komme weiß ich wie wichtig Redunanz ist.
    Vermutlich werde ich das ganze via Lankabel realisieren... Ich will mir die kosten und das Gewicht der Kabel sparen.
    Hat auch den Vorteil das ich alles per Handy und Webpage auslesen kann. Oder auch Steuern...
    Mal sehen was ich alles von meinen Ideen verwirkliche.

    Die hälfte seines Lebens maschiert der Flieger vergebens...

    Einmal editiert, zuletzt von Muckylixx ()

  • Allderdings baust du das per Liter pro Stunde... Ich möcht noch zusätzlich das ganze Pro Kilometer...


    Nee, in l/h rechnen nur die Alten. Mich interessiert nur der Verbrauch auf den km.
    Das ist ja der Grund, warum ich nochmal umgeschwenkt habe auf die neueste Version mit GPS. ;)


    Zitat

    Wird kein GPS Signal empfangen, oder ist die Geschwindigkeit < 0,1 km/h, wird der Verbtauch in l/h angezeigt, sonst in l/km.


    Praktisch wie beim Auto, nur nicht auf 100 sondern nur auf einen km.

    Grüße aus Randberlin Nordost, Rocco.

  • Apropos Messen: Ich baue über Winter eine Verbrauchsanzeige mit GPS in mein Boot, wohlgemerkt für Diesel mit Differenzmessung und zwei Sensoren. Wäre vielleicht auch eine Idee für einen Bus.

    Wie genau machst du das ? Interessiert mich auch .

    Gruß Jürgen


  • Recht einfach... Mit zwei durchflussmengenmesser... für Vor- und Rücklauf.
    Das Wegesignal wird einfach aus dem GPS ausgelesen...
    Beim Bus holt man sich das Tachosignal falls elektronisch... Ansonsten muss man sich das Signal über einen separaten Geber holen. Oder halt auch GPS. Spielereien gibs da genug...
    Das schöne am Arduino ist dann das du die Daten für jeden Blödsinn verwenden kannst.
    Durchschnittlicher Verbrauch verbrauch gesamt, ab start, momentan, letzter Tankfüllung


    Verbrauch bei vollen/leeren Tanks, abhängigkeit von Außentemperatur...
    Wenn solche Daten lange genug analysiert werden kann mann auch den Verschleiß des Motors draus ableiten...
    In Verbindung mit dem Ladedruck kann man auch die derzeitige abgegebene Leistung errechnen. Und und und...
    Macht eventuell Sinn wenn man seinen Fahrstil bis zum geht nicht mehr optimieren will...
    Lg

    Die hälfte seines Lebens maschiert der Flieger vergebens...

  • Ähm Rocco
    A das fertigprodukt ist ja mal extrem unverschämt teuer
    B zeig mal den kollegen hier wie klein der Kleinrechner ist und wie günstig die Komponenten sind. Im gegensatz zu den 497 euro teil da...
    Ich könnte euch gerne 3d gedruckte Gehäuse oder anderen Kram drucken...
    Eine Hand wäscht bekanntlich die andere...


    Lg Maurice

    Die hälfte seines Lebens maschiert der Flieger vergebens...

  • Was euer Bus an Diesel braucht merkt ihr ganz schnell wenn ihr regelmäßig volltankt.
    Wieviel Leistung der Motor abgibt habt ihr auch ruckzuck im Gefühl.
    Also ich gebe dir den Rat das Geld lieber in gute Technikkomponenten zu stecken.
    Gruß Rainer

  • [ironie]lass sie doch ein bisschen spielen, das wirklich wichtige merken se wenn se mal selbst fahren :prost: [/ironie]

    gruß Stefan


    Selbst ist der M.A.N.


    Einmal editiert, zuletzt von Spezi ()

  • Hallo Rainer
    Ich gebe dir recht das das ganze nicht wirklich notwendig ist... Aber es ist ein Nice to Have feature.
    Ich fahre auch schon lange genug um meine Motörchen zu kennen und mit ihnen intuitiv richtig umzugehen.
    Aber ich komme auch aus der Fliegerei, und da ist tödlich wenn man seinen Flieger nicht kennt, weil einfach rechts ran fliegen und stehen bleiben ist nicht. Da ist es schon wichtig zu wissen wie es seinem Motor geht. Wieviel Leistung im Moment abgerufen wird, und wieviel dann noch für z.B. einen Steigflug über einen Berg noch zur Verfügung steht. Speziell bei einem Saugmotor geht mit der Höhe die Leistung zurück auch die Außentemperatur und der Luftdruck spielen für die Leistung eine entscheidene Rolle. Und wenn du jetzt sehen kannst, das dein Motor an Leistung verliert im sagen wir mal Flachland... Dann kannst du daraus folgern das du die Tour nach Italien über die Alpen sein lassen solltest. Weil A die Motorleistung für Steigungen nicht ausreicht oder B der Motor das zeitliche segnen kann.
    Aus meiner Sicht ist es nicht ratsam günstige Kontrollmechanismen nicht zu nutzen, auch wenn man sie nie braucht. Aber besser so als anders rum.
    Im Osten haben wir immer gesagt das unsere Autos nie Ausfälle haben, wenn der Kofferraum voll ist mit Ersatzteilen.
    Wie gesagt, ich bin kein Freund von " Bring mich Werkstatt Warnleuchten" Und ich bevorzuge auch die einfache Technik die ich noch selber reparieren kann. Ich will nicht von der Technik entmündigt werden... Aber es ist doch gut zu wissen was da eigentlich vorgeht um mir eine eigene Meinung zu bilden. Und eine Anzeige ist genauer wie ein Gefühl.

    Die hälfte seines Lebens maschiert der Flieger vergebens...

  • Was euer Bus an Diesel braucht merkt ihr ganz schnell wenn ihr regelmäßig volltankt.
    Wieviel Leistung der Motor abgibt habt ihr auch ruckzuck im Gefühl.be dir den Rat das Geld lieber in gute Technikkomponenten zu stecken.


    So argumentieren einige im Boote-Forum auch immer.
    Dass mein kleineres Boot bei 2500 RPM bei 12 km/h aber 1/3 mehr verbraucht als bei 2000 RPM und 11 km/h habe ich nicht durch Volltanken rausgekriegt. In der Großen war der 300-Liter-Tank noch nie voll.


    Ich schreibe bei Gelegenheit mehr über die einzelnen Komponenten.

    Grüße aus Randberlin Nordost, Rocco.

  • Dafür braucht man wieder kein Bordcomputer.Drehzahl runter Last rauf heißt das Sprichwort beim Dieselmotor.
    Wenn ich bei uns in der Firma die Verbrauchskönige schule höre ich immer die gleichen Sprüche:
    So kann ich nicht fahren, ich packe meine Abfahrzeiten nicht, der Motor geht davon kaputt.
    Dann beginnt das Spiel, ich erkläre es gibt nur drei Stellungen des Gaspedals.Fuß weg, Geschwindigkeit halten, Vollast zur
    Beschleunigung.Es dauert so ungefähr zwei Stunden bis es im Kopf der Fahrer ankommt,dann hole ich noch die Spitzen
    der Höchstgeschwindigkeit raus, fertig ist ein spritsparender Fahrer und das tolle daran ist das Feedback nach den ersten
    Tankungen .Das gibt es doch nicht , das hätte ich nie geglaubt, der Motor zieht ja viel besser, der braucht immer weniger
    Motoröl und ruhiger läuft er auch noch.
    Gruß Rainer

  • Genau so ist es Rainair :thumbup:

    Man kann dem Leben nicht mehr Tage geben, aber dem Tag mehr Leben.

  • Ich seh schon...hier teilen sich die Geister.
    Aber Rainer, ich stimme dir zu... Vielen muss man es erst beibringen wie man spritsparend fährt und wie man seinen Motor richtig behandelt.
    Dazu gehört auch wann der Motor seine Warmfahrphase beendet hat, damit er nicht vorzeitig verschleißt.
    Und ich wage zu bezweifeln das Vollast zur Beschleunigung das Beste ist...ich tendiere eher dazu zu sagen das die Beschleunigung beim maximalen Drehmoment am effizientesten ist.
    Und Rainer was sagst du zu den anderen Dingen, zur Erkennung ob der Motor einen Leistungsverlust kriegt oder anderes?
    Das würde auf eine nachlassende Verdichtung hindeuten. Usw.
    Fakt ist... Elektronik macht alles genauer.
    Lg Maurice

    Die hälfte seines Lebens maschiert der Flieger vergebens...

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!