R81 Bremstrommel/Bremsbeläge

  • Hatte ich bei einem anderen Fahrzeug auch schon mal,


    neue Seile eingebaut und alles gut,...


    ...zusätzlich ging noch ein Umlenkhebel schwer,


    den hatte ich natürlich auch wieder gangbar genacht.

    Einfälle kommen, wenn man schläft,... oder auch darüber nachdenkt.

  • Hat Spezi im Beitrag 15 schon klar geschrieben ...

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
    Frühere Fz. (Auszug): MB O307 Wohnbus exBüchereibus mit O303 Front Bj.80; BMW (318is Coupe, 330xD Coupe, 520D Touring diverse); Toyota Supra MK2

  • Hallo Jennifer,


    erstmal finde ich stark, dass Du Deine Bremsen selber auseinander und zusammengebaut hast :)


    Ist Deine Bremse schon vollständig nachgestellt? Sprich, sind die Beläge so nah wie möglich an der Bremstrommel? Bei den automatischen Nachstellern dauert das ewig bis die nachstellen beim R81...
    Du kannst die Nachsteller auch von Hand sehr nah an die Trommel stellen, dann dauert das nicht ewig.
    An der Ankerplatte ist ein Loch wo man den Abstand kontrollieren kann.
    Die Handbremse wird erst richtig funktionieren wenn die Betriebsbremse nachgestellt ist...


    Ich habe meine Bremsen schon alle fertig, in meiner Galerie sind Bilder falls Du noch was nachschauen willst.


    Gruß Rudi

  • Tausend Dank für die Tipps und das Interesse!



    Und Danke an Rudi für die tollen Bilder in der Galerie, jetz weiss ich wie`s aussehen muss wenn alles gut ist :thumbup: Und super dass man auf einem der Bremsenbilder den Mechanismus sieht hinten, ich habe leider von meinem keine Fotos gemacht und tat mir schwer ihn zu beschreiben, niemand weiss was ich meine wenn ich " Knopf mit Steg" sage.. ^^


    Also, weiteres Vorgehen :

    • Seile ausbauen , prüfen und ggf. neue einbauen
    • Bremse einstellen (bis zu Rudis Beitrag dachte ich die kann man gar nicht einstellen wegen selbstnachstellend, es hat nicht zufällig jemand ein Foto davon, was man da wo am Zylinder rausziehen oder reindrücken muss zum Einstellen? Oder ist das selbsterklärend wenn ich die Zylinder scharf anschaue? Sind das dieselben Druckbolzen wie vorne ?

    Ich hatte die hinteren Zylinder letztes Jahr überholen lassen und bin seither max 1000 km gefahren, vielleicht sind die ja wirklich noch nicht in Optimalposition zurück?


    Ich kenn Einstellen nur von Mercedes, wo man ein Rädchen drehen kann, aber das gibt`s ja hier nicht..









  • ... R 81. ... Die Feststellbremse wirkt über einen Federspeicher mechanisch auf die Hinterräder. ... wenn hier nun wirklich "nur" ein federspeicher IST ... und die bremswerte bei der fussbremse OK sind .... dann kann ja wohl "NUR" an einem der seile ein problem vorliegen ... ich denke mal "ausgeleiert" ... oder ?? ... es wird wohl am besten und vernünftig sein beide (2) seile zu erneuern ... ja erneuern ... und wie du ja schreibst

    Zitat

    AARGH! Langsam reichts mal mit der Bremsengeschichte!

    seile und kipphebel, dann sollte mal die "-geschichte" geschichte sein :evil:

    wenn ich immer nur das tun würde, was von mir erwartet wird, könnte man folgendes auf meinen grabstein schreiben:
    "mein leben hat allen gefallen, nur mir nicht" !! zitat enzo ferrari

  • Hallo Jennifer,


    der Knopf mit dem Steg heißt Bremsnocken, wichtig ist, dass der richtige auf der richtigen Seite montiert ist, denn die beiden sind verschieden. Im Bild ist die rechte Seite zu sehen, auf dem Bremsnocken steht eine Nummer, daran kannst Du erkennen ob das bei Dir richtig ist.


    Handnachstellen der Betriebs Bremse hinten:
    Der Bremszylinder ist ja zwischen die Bremsbacken gespannt, einfach mit zwei Montierhebel die Backen auseinander drücken und den Druckbolzen rausdrehen (Rechtsgewinde). Am besten wenn da eine zweite Person dabei ist, einer drückt mit den Montierhebel die Backen auseinander, der andere dreht den Druckbolzen. Wenn die Trommel drauf ist, die Bremse betätigen damit sich die Bremsbacken ausrichten. Soweit rausdrehen bis die Trommel sich noch gut drehen lässt.


    Einstellen der Handbremse:
    Wenn die Betriebsbremse richtig eingestellt ist, kannst Du die Handbremse einstellen.
    Es könnte sein, dass Du die Bremshebel der Handbremse versetzen musst, die sind auf der Verzahnung der Handbremswelle aufgesteckt und mit einer Schraube geklemmt. Die Bremshebel müssen links und rechts vom Weg gleich sein. Wenn die Unterschiedlich sind, ziehen die Bremsseile unterschiedlich und die "Waage " am Federspeicher zieht schief. Ich hoffe an Deinen Handbremshebeln sind noch die Federn vorhanden, die sind erforderlich damit beim Lösen der Handbremse die Hebel ganz zurück gehen.
    Wenn das alles passt, stellst Du die Seile so ein, dass sich die Bolzen am Handbremshebel sauber einschieben lassen. Einer muss dabei auf die Betriebsbremse drücken. Versplinten und fertig. Dann müsste die Handbremse gleichmäßig auf dem Bremsenprüfstand ziehen.



    Viel Erfolg
    Gruß Rudi

  • Lt HomePage:
    Wir produzieren u. a. Seilzüge und Tachowellen für LKW, Land- und Baumaschinen, Oldtimer,
    Drahtseilstärken - 6,0 mm


    Fragen kostet erst mal nix...

  • Also ich hab z.B. bowdenzug24.de sowas bestellt. Der macht auch Seile mit Verzweigung, neue Hüllen usw. nach Maß. Du musst halt die genauen Maße raussuchen und aufschreiben oder besser zeichnen.

  • Hallo,


    Erst mal ein grosses Dankeschön an Rudi für die Step-by-Step Beschreibung des Vorgehens beim Bremsen einstellen, das ist Gold wert für mich!


    Für neue Seile hab ich die Adresse von
    https://www.taflexa.de/ in Leipzig, die haben damals schon meine Tachowelle nachgebaut und sind super, werde Montag mal anrufen


    Also auf ein Neues.. Danke an alle!


    J

  • Hallo,


    Ich muss meine Freude teilen: Hab`s geschafft die Feststellbremse hinzukriegen, heut morgen auf dem Bremsenprüfstand gewesen, Abweichung 18 %, nehm ich!! Juhu!


    Der schlussendliche Fehler war biestig:

    Das Handbremsseil hat sich ja die ganze Zeit bewegt, und für das blosse Auge sah es so aus, als würde das rechte Seil denselben Weg machen wie das linke, deswegen wollte ich ja lange nicht glauben, dass es am Seil liegt. Aber bin dann zum Glück den Ratschlägen gefolgt, und hab`s erstmal ausgebaut.
    Beim Ausbauen habe ich die untere Gummimanschette gelöst, die mit Kabelbindern zugezurrt war, und raus kam erst mal n Eimer Rostwasser mit Klumpen! Wasser ist reingelaufen und nicht mehr raus..auf der anderen Seite, wo die Gumimanschette unten offen ist, war alles gut.
    Innendrin hatten sich einzelne Drähte durchs verrosten gelöst und aufgespleisst, so dass das Seil sich ca 4/5 des Weges bewegt hat,und erst dann an den abstehenden Drähtchen hängengeblieben ist. Muss man erstmal drauf kommen!!! Zufälligerweise hatte ich noch n anderes Handbremsseil in der Ersatzteilkiste zum probieren, zwar 15 cm kürzer, aber liess sich einbauen..dann direkt zu Volvo zum Check und Volltreffer!
    Das mit der ultimativen Einstellung nach Rudi mach dann wenn ich endlich mit Tüv die 300 km auf die Grube in die trockene Halle fahren kann, schrauben ist im Moment sowas von unattraktiv hier im Regen..;)
    Neuer Tüv Termin am 28.12,auf ein Neues.
    Diesmal klappts!!
    Grüsse!
    Jenny

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