Batteriebänke zusammenschalten / laden

Sterling B2B lader.

Was ist das für ein ominöses Relais? Schaltet das zum Fahren in 24V und sonst Parallel?
Sehr seltsam

Alles außer dem Starter ist 12V?
Auch Glühkerzen und so?
War das schon so oder hast du das Umgebaut?

Ist schwierig. Wenn du lädst musst du das Relais blockieren, oder die Steuerleitung unterbrechen.
Dann kannst du alles zusammenschalten. Evtl. ein Laderelais, das alles auf 12V zusammenschaltet so wie im 1. Bild nur temporär.

Aber dann brauchst du ein potentes Ladegerät 960Ah ist schon ein Wort, die wollen einen vernünftigen Ladestrom haben.

Hallo Fuchsi,

Ich habe schon über den Winter Aufbau und Starter Batterie
gekoppelt, mit einem guten Ladegerät. (beides dieselbe Voltzahl) Plus Aufbau und Plus Starterbatterie gebrückt
und beide Bänke waren voll.

Jetzt fahre ich auch im Winter…

Gruß Armin

Ich hab noch ein Calira Ladegerät LG 630 DS/IU .

Aber ich weiß nicht ob das für Deine Zwecke gut ist...
Da hatte ich mal 2 x 12V 260AH dran

Moin Moin,

mal zwei kurze Fragen meinerseits zu dem Thema: Batteriebänke.

Starter 24V und Aufbau 24V. Verbindung zum Laden zwischen Starter und Aufbau mit Cyrix 225A auf der Plus-Seite (für mögliche Starthilfe) mit 50mm².

Jetzt meine erste Frage: Minus- Seite über Kabel verbinden oder über Masse auf Fz-Rahmen? Würde beim R81 schon auf den durchgehenden Hauptrahmen gehen, so dass ich auf dem gleichen Bauteil liege wie der originale Massepunkt der Starter. Oder lieber doch mit eigenem Kabel?

Zweite Frage: Wenn ich mir im Vergleich die originalen Kabel zwischen Anlasser und Batts ansehe, dann sind die 50mm² (die ja auch wohl mehrere von euch nutzen) recht gering dimensioniert. Kann man da überhaupt guten Gewissens davon ausgehen, dass man darüber Starthilfe geben kann? Wenn ich von den 50mm² Schweißleitungen ausgehe, dann werden die wohl mit 400A. Da zieht wohl ein Anlasser (deutlich) mehr.
Andererseits bekommt man LKW-Starthilfekabel für Motoren bis 7l mit 35mm²

Muss zugeben, dass ich nicht vorhabe, mehr als 50mm" zu verlegen. Starterbatts sind hinten rechts hinter der Tür (Battkasten), Aufbaubatts im Keller unter der Kegelbahn. "Luftlinie" 2m, Kabellänge geschätzt 4-5m Habe es noch nicht verlegt. Wenn 50mm² für Starthilfe nicht reichen sollten, würde ich mir den 225A Cyrix knicken und den 120A verwenden.

Danke für eure Antworten.

Sonnige Grüße aus der Eifel

Thomas

Erste Frage: Antwort: Rahmen ist besser als separates Kabel ... das Cyrix braucht Minus nur zum Spannung festellen bzw. Startüberbrückung zu schalten (minimaler Strom)

Zweite Frage: Mit 50mm² solltest Du bei den Längen denke ich hinkommen, da ja Deine Starter nie komplett leer sein werden und somit der Zusatzstrom nicht gleich Anlasserstrom sein wird ... Ansonsten erst einmal ausgleichen lassen und erst nach einiger Zeit starten ... das Kabel liegend (Kabelpritschenähnlich) verlegen, damit wenn es doch mal heiß werden sollte, nicht punktuell der Kabelmantel wegschmilzt und dann erst recht einen Kurzschluß produziert

Zusatzantwort: Der 225A könnte für den Start trotzdem etwas klein bemessen sein ... die Nummer größer (400A) ist auch nicht viel teuerer und bietet Einstellmöglichkeit für die Schwellenspannung

Viel Erfolg !

Ergänzung zu Sputniks Kommentar: Minus-Kabel an den Rahmen aber die Verbraucher im Wohnkreislauf sollten zweiadrig verkabelt werden, hier also nichts auf Masse legen. Das Massekabel zum Rahmen ist also im Stand Potentialfrei.
Das 225er Relais sollte meiner Erfahrung nach reichen. Wie Sputnik schon sagte, geht da nie der komplette Strom drüber. Das 400er macht beim schalten einen ordenlichen Knall, das hörst Du im ganzen Bus. Ausserdem ist der Anlasser im R81 wahrscheinlich relativ klein, zumindest im Vergleich zu großen Bussen (mit großen Motoren).

Danke für eure Antworten.

Werde das +-Kabel in Leerrohr/Kabelkanal verlegen, das sollte zusätzlich etwas schützen.

Die Installation im Wohnraum wird zweiadrig verlegt, das läuft sowieso über DC-DC-Wandler, dann auf 12V. Daber das was 24V wird, wird auch zweiadrig, dann auf den Batt-Pol gelegt.

Also verlege ich die Plusleitung (als Kabel) mit Cyrix zwischen den Battblöcken und gehe bei den Wohnraum-Batts im Keller für Minus auf den Rahmen.

Dann kann ich ja weitermachen und Kabel anfertigen.

Danke nochmals!

Bedeckte Grüße aus der Eifel

Thomas

Zitat von Bladerunner

Also verlege ich die Plusleitung (als Kabel) mit Cyrix zwischen den Battblöcken und gehe bei den Wohnraum-Batts im Keller für Minus auf den Rahmen.

Wenn Du einen Batteriecomputer verwendest, geh vom Batterieminus erst auf den Shunt, von da aus dann erst alles weitere verlegen, also auch das Kabel zum Rahmen.

Ja, verstanden, damit der BC wirklich alle Lade- und Entladevorgänge messen kann.

Danke für den Hinweis, war mit zwar eigentlich bewusst, da ich den BC aber noch nicht habe, hätte ich es jetzt wahrscheinlich erst einmal vergessen. Also Einbaustelle für Shunt vorsehen. Muss im Moment meine Finanzmittel etwas strecken und werde daher den BC erst später kaufen können, bis dahin muss das ohne gehen.

Beim Bus mag das anders sein, aber ich würde nicht über den Rahmen gehen.
Du hast keinen definierten Querschnitt. Bei mir geht alles zweipolig, da der Rahmen massefrei ist, auch im LKW.

Ich weiß ja nicht wie es so bei Euren spezifischen Fahrzeugen ist ... ABER: Einen geigneten Massepunkt am Rahmen kann man auch in der Nähe von Verbrauchern bauen, um eben nicht zweiadrig überall hin zu müssen ... bei meinem Fahrzeugen ist die Batterie IMMER auf dem Rahmen, es sei denn zwecks Computer über einen Shunt (aber dann ist der Massepunkt trotzdem bzw. gerade der Rahmen) ... Der Übergang zum als auch der Rahmen selbst sollte einen (nahezu) nicht meßbaren Widerstand zw. den Massepunkten bieten ... Wenn ein Rahmen an einem LKW das nicht bietet, ist er wohl aus Holz oder anderem nicht leitendem Material ...

Habe fertig !