Kühltruhe selbst bauen

  • Hallo,
    angeregt durch Blissmobil habe ich mir überlegt, dass es sinnvoll sein könnte, auf längeren Reisen eine große Tiefkühltruhe dabei zu haben. Bei Bliss ist das so realisiert, dass ein Staukasten unter einem Schenkel der Rundsitzgruppe komplett zur Truhe umfunktioniert wurde.
    Siehe hier, 5. Abschnitt: http://www.blissmobil.com/de/2…interior-20ft-german.html


    Sowas geht natürlich nur im Selbstbau, flache breite Truhen habe ich noch nicht gesehen.
    Eine gut isolierte Kiste selbst zu bauen, da sehe ich nicht so das Problem, bleibt die Frage nach dem Aggregat.


    Etwas recherchiert, da gibts wohl dieses System hier:
    https://www.svb.de/de/isotherm-compact-classic-set.html


    Was haltet ihr davon? Ich finde das preislich nicht ohne, allerdings läuft das ganze dann auch auf 12/24V, was mir sehr recht wäre.


    Was ist mit Kissmann? Hat da schonmal jemand etwas auf Maß bauen lassen und Erfahrungswerte?

    Viele Grüße,
    Martin
    --
    Ü-Wagen Umbaugalerie: http://ue34.de
    (wird regelmässig erweitert)

  • Finde ich sehr gut ... Bliss ist schon äußerst durchdacht ... Frage ist nur ob man tatsächlich im jeweiligen Anwendungsfall (z.B. ein paar Wochen Urlaub in der Zivilisation mit regelmäßigen Einkaufsmöglichkeiten) so eine Lösung tatsächlich braucht. Immerhin nimmt das auch Platz weg und auch wenn es effektiv ausgeführt ist benötigt es Energie ... Von den Kosten (im Vergleich zu einem normalen Kompressorhaushaltskühlschrank) mal ganz abgesehen

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
    Frühere Fz. (Auszug): MB O307 Wohnbus exBüchereibus mit O303 Front Bj.80; BMW (318is Coupe, 330xD Coupe, 520D Touring diverse); Toyota Supra MK2

  • Das mit dem Preisvergleich ist immer so eine Sache.


    Eigentlich wollte ich ja auch einen Haushaltskompressorkühlschrank einbauen, so A++(+) oder so. Aber dann muss ich einen Wechselrichter haben, der auch den Anlaufstrom verkraftet, also nicht ganz so klein. Wenn ich nicht gerade einen No-Name WR verbauen will, sondern ein Markengerät (wie auch immer man das definieren will) so bin ich 200-300€ los. Wenn ich nicht den allerbilligsten Kühli kaufe, kostet dieser (mich interessiert so die etwa 100l Klasse) ebenfalls min. 200-300€. Also lande ich bei 500-600€.


    Dabei habe ich immer Stromverbrauch durch den WR, zusätzlich habe ich Verluste durch das Umformen. Ich persönlich brauche sonst keinen so großen WR, so dass ich den nicht sowieso habe. Wenn ich bei Kissmann schaue, die ja wohl sehr energiesparend sind, so bin ich in der Größe bei etwa 600-700€ und das direkt auf 24V und ein Gerät weniger was Mucken machen kann.

  • Hallo, die Idee ist gut, so kannst du die Tiefkühltruhe den örtlichen Begebenheiten anpassen.
    Günstig wird das aber nicht, evt. mal Jachtbauer fragen was die sonst so "da haben" evt.
    Der Vorteil ist auch das du Vakuum Panels nehmen kannst, das gibt dann sicher A+++.....
    ich würde mir überlegen ob du nicht alles in 220V+Gas machen kannst...

  • Waeco hat variable Einheiten für den Yachtbau im Programm.Ich glaube bei Segelladen.de gibt es die.
    Und Truhe ist grundsätzlich energiesparender weil die Kälte nicht rausfällt beim öffenen.Dafür weniger komfortabel.
    VG Andreas

    Es hat schon seinen Grund warum alle Teleskope, die intelligentes Leben suchen von der Erde weg gerichtet sind!

  • Sowas habe ich mal bei einem US Mobil gesehen:


    http://www.marine-sales.de/187…Waeco-K%C3%BChlaggregate/
    https://www.koesling.de/_heize…57bh2t419as394h53tosrp3t3
    https://www.koesling.de/_heize…57bh2t419as394h53tosrp3t3


    Kompressor war hinten fest eingebaut und eine große Kühlbox mit
    Klappdeckel war unten im Stauraum auf Schwerlastauszug montiert. Das
    ganze wurde als "Getränkekühlschrank" für die Gäste unter der Markise
    genutzt.




    Gruß,
    Rainer

    Gulf Stream SunVoyager, Bj. 1994, Cummins B5,9, Allison AT542, 7,49t

  • Frage ist nur ob man tatsächlich im jeweiligen Anwendungsfall (z.B. ein paar Wochen Urlaub in der Zivilisation mit regelmäßigen Einkaufsmöglichkeiten) so eine Lösung tatsächlich braucht


    Wir wollen ja im Auto wohnen, ausserdem machen wir immer mehr selbst um von dem Industriefutter wegzukommen.
    Daher hat das schon seine Daseinsberechtigung


    Und Truhe ist grundsätzlich energiesparender weil die Kälte nicht rausfällt beim öffenen


    Das ist ein viel verbreiteter Irrglaube. Luft hat quasi keine Kältekapazität, da kann also nichts rausfallen. Trotzdem hast Du recht, Kühlboxen sparen deutlich Energie gegenüber einem Schrank-Modell, das merke ich immer wieder bei unserem James Cook. Ich vermute, die Türdichtung ist der Schwachpunkt, genau weiss ich das aber nicht.

    Viele Grüße,
    Martin
    --
    Ü-Wagen Umbaugalerie: http://ue34.de
    (wird regelmässig erweitert)

  • Hallo Martin,wie potent die Energiemenge in der Luft ist ,oder sein kann weiß ich aktuell nicht.
    Ich hatte mal in einem der Häuser einen Energieberater mit einer Flir angetroffen.
    Auf mein Interesse, so von Lichtbildner zu Wärme-Kälte Lichtbildner demonstrierte er mir wie die Kälte like a Waterfall
    aus der Weissware herausströmte.Ich denke das macht schon was aus.
    Sicherlich liegt der Schwerpunkt auf der eingelagerten Energiemenge des Schrankinhaltes.


    VG

    Es hat schon seinen Grund warum alle Teleskope, die intelligentes Leben suchen von der Erde weg gerichtet sind!

  • Im Gegenzug sind Gefriertruhen
    jedoch meist günstiger als Gefrierschränke mit gleichem Volumen, was
    sie besonders für sparsame Haushalte interessant macht. Auch im Betrieb
    bieten Truhen einen gravierenden Vorteil: Da kalte Luft stets nach unten
    sinkt und der Deckel des Geräts nach oben geöffnet wird, entweicht bei
    jeder Öffnung nur relativ wenig Kälte. Dadurch muss die Gefriertruhe
    verhältnismäßig wenig herunterkühlen, weil nur wenig warme Luft von
    außen eindringen kann. Anders beim Gefrierschrank: Wird die Tür nach
    vorne geöffnet, fällt die kalte Luft förmlich aus dem Gerät heraus.
    Dadurch kann die Truhe im Vergleich sogar dann sparsamer sein, wenn
    beide Geräte in dieselbe Energieeffizienzklasse fallen.

    Einmal editiert, zuletzt von Fjordliner ()

  • Wärme steigt auf
    Kälte sinkt


    Deshalb geht beim Kühlschrank Kälte verloren wenn die Tür aufgeht..
    Bei der Kühltruhe nicht...
    nicht richtig dichtende Dichtungungen sind ein Übel bei den Kühlis....
    und richtig - Luft ist ein schlechter Wärmeleiter, deshalb den Kühli oder die Kühltruhe
    wenn es geht immer voll halten zur Not Wasser einfrieren....

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