Vor ein paar Tagen haben wir während der Fahrt einen leichten Brandgeruch gerochen. In Spanien nichts besonderes, da verbrennt wieder einer seinen Unrat. Als es nicht aufhörte, angehalten, Motor am Absteller ausgemacht (dann bleibt die Zündung an) und nachgesehen. Am Heck qualmte es raus und man hörte den Anlasser laufen. Zündung aus und Notabschaltung an den Batterien gedreht und damit war der Spuk erstmal vobei, es qualmte noch ein wenig aber der bereitgestellte Feuerlöscher musste nicht in Aktion.
Die Ursache war klar - Anlasser kaputt. Glücklicherweise standen wir an einer Stelle wo man auch noch gut übernachten konnte und den Kram erstmal abkühlen lassen. Am nächsten Morgen Anlasser ausgebaut und den Schutzdeckel abgemacht- alles verschmort da drinnen. Der Anlasser hatte bis zu dem Moment immer genau das getan was er tun sollte und war bis zu dem Moment nicht einmal durch irgendwelche Unregelmässigkeiten aufgefallen. Mit dem Beiboot nach Oviedo zum Boschdienst, der hat den Anlasser geprüft und für nicht mehr reparabel gehalten, aber er konnte über Nacht einen Original Bosch Austauschanlasser beischaffen. 522,00 Euro. Schluck.
Am nächsten Tag war das Ding auch wie versprochen da. Ich bekam noch den Hinweis, bei dem Schadensbild an dem kaputten Anlasser sollte ich überprüfen, ob an dem Starterpol nur während des Anlassvoganges 24 Volt anliegen wüden, möglicherweise gäbe es ein Problem mit Zündschloss/Starterknopf. Ich habe zwar nie irgendwas bemerkt, aber trotzdem beim Einbau vorsichtshalber eine Messleitung von der Startleitung am Anlasser zum Armaturenbrett gelegt und ein Birnchen dran. Dann angelassen, während des Startvorganges leuchtete das Birnchen und ging dann aus. Soweit so gut. Nach 5 Sekunden ging es wieder an. ....
Der Vorgang lies sich regelmässig reproduzieren, damit war klar, was den alten Anlasser getötet hat. Die weitere Fehlersuche ergab dann ein kaputtes Wiederanlassrelais, das sogt eigentlich dafür, das ein Wiederbetätigen des Anlassers während der Fahrzeugmotor läuft, ausgeschlossen ist. Zu dem Zweck misst es die Spannung von der Klemme W der Lichtmaschine, wenn da Spannung anliegt, soll das Relais den Startstrom zum Anlasser unterbrechen, weil es sich in igendeiner Form verabschiedet hat, schaltete es den Strom statt dessen durch.
Ich war am nächsten Tag nochmal zum Bosch Dienst und hab mich da für den Tip bedankt, ohne den Rat hätte ich den neuen Anlasser eingebaut und innerhalb kürzester Zeit nochmal geschrottet. Der Boschmann meinte dazu nur "Shit happens", diesen Fehler könne man nicht vorhersehen. Einzige Abhilfe wäre, nach 20 Jahren die gesamt Elektrik zu erneuern, ich werds jetzt tun und alle Relais konsequent durch Neue ersetzen, das ist immer noch billiger als einmal Bus abgebrannt.