" Optima " - Die Batterie schlechthin, oder was?

für den Preis kaufe ich 230Ah und nicht 75Ah ... ja Bleisäure und keine Gel ... die Entladung bis zu 100% (von was der Nennleistung) glaube ich nicht ohne Schaden an den Batts ...

Gel, AGM oder Bleisäure (zyklenfest) ist eine Glaubensfrage ...

Ich bleibe bei Bleisäure wegen dem Preisleistungsverhältnis und der größeren Produktionsvolumen ... und wenn man schon mal Bilder nach einer Gel (in diesem Fall AGM) Batt Explosion gesehen hat ... höhere Energiedichte hat auch seine zusätzlichen Gefahren ... falls es aber auf's Gewicht ankommt ... usw und so fort

Ich stimme Sputnik vollkommen zu !
Diese highend super Batterien moegen bei Tests immer tolle Ergebnisse liefern - in der Nutzung ueber 5 -7 Jahre wird die Wahrheit anders aussehen.
Den Mist hatten sie auch mal massiv fuer die Car-Hifi-Freaks promoted, wo sich nach einer Weile gezeigt hat, dass man Kapazitaet durch nix ersetzen kann. Dann gab es tolle Kondensatoren als Batteriezusatz und heute haben die meisten wieder 3*100Ah Bleisaeure drinne und alles ist easy.
Anders herum gefragt - wenn duenn gewickelte Akkus das Beste sind, warum fahren dann alle Stapler und Elektrokarren immer noch mit Panzerplattenakkus ?

Ich bin ueber Bleisaeure (offen) jetzt auch bei den Industrievarianten angekommen. Die Trojan werden in Golfcarts zu hunderten eingesetzt und haben da kein leichtes Leben. Es ist mehr Arbeit wegen der offenen Typen und Wasser nachfuellen und sowas, aber das nehme ich gerne in Kauf.
Meine T 105 sind mit 6V 225 Ah und 160 Euro x 2 auch kostenguenstig.

Gruss, Dirk

Zitat von die sechselefanten

Was noch dazu kommt, die Gel- und die Solarbatterien sind nicht unbedingt frostsicher. Das heißt, bei Kälte schwächeln die sehr.

falsch.

AGM's bis -20°, Gel bis -40°

Beispieldatenblatt Gel und AGM

wieso falsch?
Die Diagramme auf der 2. Seite zeigen bei -20°C etwa eine Kapazität von 50%. Da würde ich schon sagen dass die schwächeln, oder wie man hier sagen würde "abkacken".
Gruß Thomas

jo. ist aber bei ner "flüssigen" auch nicht anders

Zitat von Sputnik

und wenn man schon mal Bilder nach einer Gel (in diesem Fall AGM) Batt Explosion gesehen hat

Kann ich nur bestätigen. Hab zwar noch keine Explosion gehabt, war aber kurz davor. Vor zwei Jahren hat eine der drei GELs (ca. 5 Jahre alt) angefangen fürchterlich zu stinken wie faule Eier. Der Stinker war kochend heiß. Der Temperatursensor der Victron war leider auf einer der anderen Batts. Zum Glück waren wir im Fahrzeug und ich konnte die defekte Batt abklemmen. Puhh, wenn wir nicht vor Ort gewesen wären...

Wir sind mehr als zufrieden und haben nur gute Erfahrung mit der Marke 4 Stück als Bordbatterien (Blau) und zwei als Startbatterien (Gelb)

Nur nebenbei 12 Jahre !!!!!! hat sie im Schiff gehalten, mit 2x 75 Ampere wurden die zwei Volvo Dieselmotoren (LKW ) mit je 740 PS gestartet.

Und rüttelfrei sind sie auch !! Wir haben nach unserer Polen Reise die Blei/Säurebatterien zu Tote geschüttelt, hat genau 13 Monate gehalten !!Bei uns wird nur Optima verbaut.

Zitat von MaXXL

Kann ich nur bestätigen. Hab zwar noch keine Explosion gehabt, war aber kurz davor. Vor zwei Jahren hat eine der drei GELs (ca. 5 Jahre alt) angefangen fürchterlich zu stinken wie faule Eier. Der Stinker war kochend heiß. Der Temperatursensor der Victron war leider auf einer der anderen Batts. Zum Glück waren wir im Fahrzeug und ich konnte die defekte Batt abklemmen. Puhh, wenn wir nicht vor Ort gewesen wären...

Zum Glück hatten wir noch nie Probleme mit unseren Batts.

Thema Temperatursensor, in der Regel hat man ja einen ( dabei bekommen ) vielleicht sogar angeschlossen,
aber,... wie verhält es sich wenn man zusätzlich noch welche besorgt und dann tatsächlich an jeder Batt
einen hat, wie bitte schön werden die dann am Ladegrät, Solar Regler, oder so einer Victron Zauberkiste angeschlossen.

Also mein Fraron Ladegerät und ebenso der MPPT Solar Laderegler von Victron hat nur einen Klinkenanschluss für einen Temp. Sensor.

Aahhh, Dank google

evt. schon ne Lösung gefunden, jedenfalls falls es 3,5mm Audio/Stereo Klinke ist:

Mal übertrieben könnte man hier ja 6 -8 oder sogar 10 -12 Batt.Temp. Sensoren dranhängen.

das wird so nix.
die sensoren haben zwar nen klinkenstecker, aber mit diversen Audio-Adapterkabeln kannst da nix machen, auch wenn die stecker reinpassen
das oder die Geräte müssen das schon unterstützen - wie das System von Hella, da sind die Temp.-Sensoren in der Batt-Klemme verbaut.

Mach Dir keine Sorgen um den Temperatursensor. Damit wird in der Regel die Ladekurve optimiert, es ist kein Überhitzungsschutz. Wichtig zB, wenn ein Ladegerät zB. über lange Zeit angeschlossen ist und seine Wochenprogramme fährt.

Zitat von Martin O307

Mach Dir keine Sorgen um den Temperatursensor. Damit wird in der Regel die Ladekurve optimiert, es ist kein Überhitzungsschutz. Wichtig zB, wenn ein Ladegerät zB. über lange Zeit angeschlossen ist und seine Wochenprogramme fährt.

Ja aber, wenn dem so ist, würden seperate Temperatursensoren mit einer Alarmfunktion an jeder Batt. nicht Sinn machen? Es macht mir schon etwas Kopfzerbrechen, wenn ich an die kochende Batt. von damals denke. Seitdem gehe ich regelmäßig ans Batt.-Fach und check die Dinger durch Handauflegen. Immerhin leben wir zur Zeit noch im Bus. Nicht auszudenken, wenn... Gibt es für sowas keine fertigen Lösungen oder hat jemand ne Idee, wie man sowas selbst basteln kann?

Zitat von MaXXL

würden seperate Temperatursensoren mit einer Alarmfunktion an jeder Batt. nicht Sinn machen?

Auf jeden Fall! Aber eben an JEDER Batterie, nicht nur an einer wie der Temperaturfühler des Ladegerätes. Das wäre dann wieder was für unsere Eierlegende Wollmichsau... Ich sammle weiterhin Ideen, irgendwann programmiere ich da mal was zusammen. Ist fest geplant! Nur wann....

Vielleicht bis dahin sowas, mit Alarmfunktion?
[ebay]http://www.ebay.de/itm/301189683338[/ebay]

Also dieses parallelschalten von Sensoren über diese schöne Y Leitung mit Klinke funktioniert definitiv nicht.
In der Regel sind da PT100 Temperaturfühler verbaut. Das ist ein Wiederstand der bei einer bestimmten Temperatur einen definierten Wert hat. Schaltet man die nun parallel veränder sich der Gesamtwert so dass das Auswertesystem damit nix mehr anfangen kann.
Hier muss entweder so etwas wie der RasPi dran den Martin angesprochen hat, hier wird dann jeder Fühler einzeln überwacht.
Oder man kauft einfache Thermostaten wie den hier Tauchthermostat . Die schalten bei erreichen der Solltemperatur un wenn man die alle hintereinander schaltet gibt es Alarm wenn einer der Fühler auslöst. Die Lösung von Martin ist natürlich eleganter.

Bei uns hat es nür fürchterlich bum gemacht ,als wenn ein Reifen platz, ein bischen rauch und ruhe war.
Da war sogar noch Spannung auf der Batterie.

Ich vermute aber, dass die vorher heiß geworden ist. Ne kalte Batterie macht doch nicht einfach "Bumm".

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