Frage zum Deutz-Motor F6L 913

Grüß dich Christian,

mein Deutz verbraucht so im Schnitt 18 l realistisch. Ich rechne immer mit 20L wenn wir damit in Urlaub fahren um auf der sicheren Seite zu sein und da es sich besser rechnen läst.
Wenn er mehr braucht stimmt was nicht oder ich bin vollgas den Gotthardt hoch, dann braucht er 22L. Mehr bisher auf keinen Fall. Ferndiagnose ist natürlich schwer. ESD sollten dann mal überprüft werden, was das kostet, kommt drauf an was erneuert werden soll, ich denke neue Düsen werden günstiger.
Habe jetzt für meinen neuen, großen Motor mit mehr als 130PS, 365€ für 6 stk. bezahlt, was m.M. nach günstig ist. ESP überholen, nachsehen lassen kostet bestimmt so um die mindestens 500€ ohne Material.
Vielleicht fehlt dem Motor ja nur ne vernünftige Einstellung oder Wartung, wer weiß ? Also rechne mit dem schlimmsten wenn du einen kaufst, der Verkäufer weiß bestimmt warum er ihn wegtun will.

Grüße
Peter

Ich hab auch immer mit 20 gerechnet. Wenns 18 sind freu ich mich. In den Bergen können es schon mal 23 sein.

Oben in Norwegen, flach und nur Landstrasse so mit 60 - 80 waren es auch mal 16. Das hab ich aber nur einmal geschafft.

Übrigens, der F6L wäre ohne Turbo, der BF6L mit Turbo. Unterschied 18 PS, aber zum Fahren macht das viel aus.

Hallo,
hab auch immer 20-21 Liter, 7,5-8t, permanent Allrad, Reifen mit Geländeprofil

Markus

Ist es ein F oder BF ?????Als Faustregel hab ich mal als Formel gesehen Leistung die der Motor abgibt X 0,25 l = Verbrauch pro Stunde den rest musste dir hinrechnen.

Es kommt natürlich auch immer drauf an die man fährt. Wenn der vorbesitzer den vollbeladen hat, mit anhänger dran und immer nur bleifuß im (Mittel)-Gebirge, dann sind die 25l sicherlichzu knacken.
Die Hersteller-Verbrauchswerte sind auch immer so eine Sache, ich weiß nicht, wie die in den 80er die ermittelt haben. Vielleicht war das leer mit 80 auf der Autobahn zwischen Kiel und Hamburg mit 6 Windstärken Rückenwind.
Wie sehen denn die Abgase aus? Hast Du das Auto mal probegefahren?

Bei 600 bis 700tkm steigt der Verbrauch schon und da können es auch 25L werden. Da der Besutzer schon gesagt hat ihm fehlen ein paar Pferd.
Da können auch noch andere Sachen eine Rolle spielen.

Wenn der Turbolos ist, fährt der digital. d.h. Gaspedal ist nur ein Ein/Ausschalter

Kenne das von meine ersten Bus. Da konnte ich maximal im Flachland das Handgas etwas zurücknehmen (feste durchtreten verkrampf nur)

Aber über 21 Liter hat der nie genommen, obwohl er 1,3 Mio runter hatte. Eher so 18-19

bin gespannt wie deadhead das löst ... aber der weg zum luftgekühlten is ja schon mal net schlecht ...

"lärmgekühlt" ist der Fachbegriff

Mit Last hieß es immer Diesel braucht Vollgas ... aber wenn der richtige Gang anliegt geht's auch mit weniger schön im grünen Bereich (lärmgekühlt Iveco THW und Betonmischer aller Größen, MB Anhängerzüge mit allen Motorisierungen von 220 bis 480 PS) ... meine Fuhrparkleiter mochte meine Tachoscheiben und damit die vergleichsweise geringeren Verbräuche ... das geht auch mit Saugern