Setra 415HDH als Basis - was meint Ihr dazu?

Guten Tag ... mit einem 400er Setra haben hier wohl relativ wenige Erfahrungen (als Wohnbusbasis) sammeln können ... Ich denke DAS ist mal ein echtes (neues) Projekt ... Ich verzweifle ja schon ein meiner MB O404 Lüftungselektronik (nein nein noch nicht ganz ) Alles ist machbar ... ein 400er als Wohnbus ist sicherlich besser als die teilweise schon arg verrotteten 300er ... wobei ich nicht negativ über die 200er hier im Forum schreiben möchte ... das war eben eine andere Generatiion Ich hoffe ich habe die Kurve noch gekriegt

Hallo Laendler und willkommen im Forum,

mit so einem Bus hättest Du hier das neuste und modernste Fahrzeug, und ich glaube, ausser Berufsbussfahrer kann Dir hier niemand was zur Tauglichkeit als Büromobil sagen. Wir haben leider keine Setras im Fuhrpark, aber ich habe eine Bekannte die solche Busse fährt, hier ihre Meinung dazu:

Zitat

Die 400er sind tolle Autos, aber man muss sich im Klaren darüber sein, dass die richtig viel Elektronik drin haben. deutlich mehr als der 300er und da macht man in vielen Fällen nichts mehr selber und das kann auch schnell sehr teuer werden und das ganze Auto lahm legen, wenn da ein zentrales Modul ausfällt.

Ich habe bei verschiedenen erlebt, dass man ganz schnell Probleme aller Art kriegt, wenn man da mal eben irgenwo an der Elektronik rumbastelt und es nicht fachmännisch macht, dann hat man quasi ein Montagsauto...immer wieder was Neues....

Aber wirklich tolle Autos, meine absoluten Lieblingsbusse und sonst sehr zuverlässig, nur halt muss man wissen was man tut und bei vielen Dingen hilft nur der Herstellerservice.

AS-Tronic bin ich im 415HD nicht gefahren, das manuelle 6 Gang getriebe ist aber sehr gut! Die AS Tronic kenn ich vom 431DT, da war sie anfangs wohl ne Katastrophe, da muss man schauen, wwelches programm eingespielt ist. Beim Rückwärtsgang aufpassen, das ist oft wie ne Reitstunde, also der wagen hüpft quasi und man kann nichts dran ändern und der Fehler ist scheinbar nicht leicht zu finden, also drauf achten, dass das nicht der Fall ist und am besten ist es, wenn das getriebe und die Kupplung nie angefasst wurden, also vor allem das Getriebe, die welche von Anfang an gut funktionierten, taten dies nach eine Reperatur oft nicht mehr so schon und dabei blieb es dann auch.

AS tronic ist schick, ich würde es als selbstbauer aber eher nicht nehmen, ich denke eibn schaltgetriebe kann man besser warten. Ich fahre die AS Tronic wirklich gerne, aber die ist von Bus zu Bus unterschiedlich und man sollte sehr aufpassen, dass man eine gute erwischt

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Was mir noch grundsätzlich zu modernen Bussen einfällt ist, dass ich keinen Reisebus kenne, in dem mit meinen 1,94m nicht schon den Kopf im Mittelgang einziehen muss. Wenn Du diesen dann noch zu machst, hast Du eine Stehhöhe von unter 1,90m, das würde mir garnicht gefallen. Weiterhin haben manche moderne Busse eine Theaterbestuhlung und somit einen nach hinten ansteigenden Boden, das wäre ebenfalls ungünstig. Ob das beim Setra so ist, kann ich aber nicht sagen.

Wenn Du nicht auf Setra absolut festgenagelt bist, schau Dir mal die Bovas an. Die haben, zumindent in der Generation in der ich sie fahre, einen ebenen Boden ohne Mittelgang, aber auch da muss ich leicht den Kopf einziehen. Aber die Podeste fallen eben raus. Dafür sind die Motoren (DAF) gut und sparsam, ich fahr diese Busse eigentlich ganz gerne!

Eine weitere Alternative, wenns etwas teurer sein darf, wäre ein neuer Bus von Van Hool. Die sind so flexibel dass sie Dir einen Bus so bauen wie Du das möchtest. Abgesenkter, ebener Boden mit Kopffreiheit, alles mögliche wie Sitze, die Sets oder was auch immer einfach weglassen, und so weiter.

So, das wäre was ich dazu sagen kann.

PS: hast Du meine PN gelesen?

Zumindest der aktuelle S 415 HDH ist entsprechend Setra Homepage 12.300 mm lang. Zulassung So.KFZ geht ohne Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO nur bis 12 Meter. Robby.

und warum soll es ein Dreiachser werden ... gibt es den HDH nicht auch als Zweiachser ? Die dritte Achse brauchst Du wohl eher nicht für den Wohnbusausbau und schleppst das Mehrgewicht unnötig mit ... Naja kann schon sein, dass es die gebraucht sowieso nicht gibt, da die Passagiere und ihr Gepäck zusätzlich zum eigentlichen Fz,-gewicht die dritte Achse immer erfordert hat ...

Hallo Laendler

Der 415 HDH hat die gleichen Probleme wie alle anderen neuen Busse auch.- Zuviel Elektonik und andere Helferlein, die gar kein normaler Mensch braucht, aber von der Länge, Höhe und Breite ist er genau richtig. Und dann noch 3-Achser Wäre genau mein Fall - aber der Preis liegt leider nicht in meinem Rahmen. Aber du hast die Möglichkeit durch die Realisierung vom Projekt 415 HDH Pionierarbeit zu leisten! - Ich würde es geil finden

Gruss

Flori

http://www.huelsmann-reisen.de…/web/download/S415HDH.pdf

ab ca. 120.000,- aufwärts,...ne ganz schöne Nummer. Du willst es wissen...

hallo Robert, herzlich Willkommen hier im Forum.

Gruß aus Clauen.. Petra u. Rüdiger

Ach Rüdiger!

Das ist aber inkl. Sitze! Also mit der 370 Kw Maschine und ohne die 50 Plätze bleibt sicher keine so grosse Zahl mehr übrig.- Und mit einem Drehmoment von von 2100 Nm bei 1`100 U/min solltest du also schon noch mit dem Verkehr mitschwimmen können, oder täusche ich mich hier?(wieder mal)

...wie schon mal erwähnt...12.3m lang

und das soll der kürzeste 415 HDH sein..

http://de.wikipedia.org/wiki/Setra_S_415_HDH

Gruß.. Rüdiger

... und mal in bewegten Bildern

ich sag einfach auch mal "Hallo" an den Laendler und freue mich, wieder einen Setra-Aspiranten hier zu sehen (von denen kann man ja nie genug haben )

Hmm, wenn du schreibst, dass du schon CE im Vorbesitz hast, müsste mit der praktischen Prüfung für "D" doch schon alles gegessen sein,weil ebenfalls aufgrund des (mindestens) fünfjährigen CE-Vorbesitzes ich keine separate Prüfung für DE machen musste...den gabs also quasi als "Dreingabe"

ein enormer Vorteil weil so viel weniger Fahrstunden anfallen und eben auch diese DE-Prüfung noch wegfällt und man trotzdem noch mit Hängsel fahren darf.

Übrigens hat sich bei allen modernen Bussen die bewährte "Windows-Taktik" bei aufkommenden Fehlermeldungen bewährt: Zündung aus, Batteriehauptschalter (wenn vorhanden) aus, zwei Minuten warten, Hauptschalter wieder an und beim Anschalten der Zündung sollte der Fehler (wie es in vielen Fällen funktioniert hat) beim Durchlaufen der Selbstdiagnose verschwunden sein. Funktioniert besonders bei "Getriebe-Fehlern", "ECAS-Fehlern" und "Motorregelung-Fehlern" sehr gut...

Wenn der Fehler dann immernoch anliegt, ist wirklich was kaputt

Zitat von Der_Busfahrer

fünfjährigen CE-Vorbesitzes ich keine separate Prüfung für DE machen musste...den gabs also quasi als "Dreingabe"

Keine Prüfung also wenn ich nicht schon "D" hätte würde ich sofort zu euch nach Deutschland kommen in Österreich leider nicht so meines Wissens da ist ein eigenes Modul fällig inc. Positiver Screeningtest sowie 4 x 100 Minuten praktische Ausbildung für B-Schein-Besitzer od. 2 x 100 Minuten praktische Ausbildung für C-Schein-Besitzer

Ach ja - habe doch Tatschächlich schon mal einen FS rein nur mit der Klasse "D" gesehen - war aber ein Portogiese - ob sich der für privatfahrten auch nen Bus gekauft hat od. ob die für den PKW keinen FS brauchen weis ich nicht

Zitat von Reineke - S208

Keine Prüfung also wenn ich nicht schon "D" hätte würde ich sofort zu euch nach Deutschland kommen in Österreich leider nicht so meines Wissens da ist ein eigenes Modul fällig inc. Positiver Screeningtest sowie
[*]4 x 100 Minuten praktische Ausbildung für B-Schein-Besitzer
[*]2 x 100 Minuten praktische Ausbildung für C-Schein-Besitzer

ausschlaggebend war nur, den CE mindestens 5 Jahre im Vorbesitz zu haben, daher ging das bei mir problemlos...

genau, komm rüber, bei uns ist nicht alles schlecht

was ist denn ein positiver Screeningtest? Erinnert mich irgendwie an Doping oder Darmkrebs....

Zitat von Der_Busfahrer

Hmm, wenn du schreibst, dass du schon CE im Vorbesitz hast, müsste mit der praktischen Prüfung für "D" doch schon alles gegessen sein,weil ebenfalls aufgrund des (mindestens) fünfjährigen CE-Vorbesitzes ich keine separate Prüfung für DE machen musste...den gabs also quasi als "Dreingabe"

Das ist so nicht ganz richtig.
Wenn Du CE länger als 2 Jahre hast, sind statt der normalen 44 nur 22 Fahrstunden fällig.

Das E zum D bekommst Du als CE-Besitzer in jedem Fall als Dreigabe, unabhängig wie lange Du CE schon hast, so habe ich das nämlich gemacht. Für 4 neue Buchstaben auf der Karte musste ich nur 3 Prüfungen machen. Nur die Säcke vom Tüv wollten direkt mal 4 Prüfungen abrechnen

Zitat von Der_Busfahrer

positiver Screeningtest? Erinnert mich irgendwie an Doping oder Darmkrebs

so was psychologisches ob du eh das Fzg. nicht als Waffe od. Selbsttötungsobjekt verwendest bzw. ob du fähig bist dich ordentlich im Straßenverkehr u. mit Passagierumgang zu verhalten