Stromgenerator 2 KW von Dometic mit Honda GX160 Motor knallt beim Ausschalten

Hallo,

kennt sich jemand aus mit diesem Generator bzw. Motor? Ist bei unserem Fahrzeug eingebaut und liefert mir immer dann Strom, wenn die Sonne tagelang nichts hergibt und eine Steckdose weit und breit nicht aufzutreiben ist. Es handelt sich hierbei um einen 4-Takter mit ca. 5 PS. Nachdem ich vor ca. drei Jahren aus Versehen einen Ölwechsel mit 2-Takter Öl gemacht und das natürlich auch nicht bemerkt habe, hat sich der alte Motor so langsam aber sicher durch Nachlassen der Kompression und damit der Leistung verabschiedet. Ich habe dann kurzerhand den kompletten Motor (Original Honda) getauscht.
Hat alles soweit funktioniert, nur, seitdem hat der neue Motor eine Unart, die ich ihm nicht abgewöhnen kann. Sobald er mal ein paar Minuten gelaufen hat, also Betriebstemperatur hat, und ich ihn wieder abschalte, ballert das Ding los wie ein chinesischer Knallfrosch mit XXL-Format. Also, klarer Fall von Nachzündungen der übelsten Sorte. Hab schon alles versucht, angefangen mt einem anderen Vergaser, über neue Vergaserdichtungen, Leerlaufgemisch verändern, usw.

Recherchen im Internet bei der Gokart Fan-Gemeinde, die diesen Motortyp häufig verwenden, bringen mich auch nicht weiter. Werkstätten für Land- und Baumaschinen, in denen dieser Motor ebenfalls häufig eingebaut ist, können mir auch nicht weiterhelfen. Aussage: damit müsse ich leben, das wäre bei diesem Typ Motor eben so. Das kann ich kaum glauben, denn er hats ja vorher nicht gemacht

Jetzt ist meine letzte Hoffnung die Fan-Gemeinde der Wohnbusse, auch wenn das nicht unbedingt DAS zentrale Thema dieses Forums ist. Aber vielleicht gibts ja den einen oder anderen "Wohnbusser", der ebenfalls so ein Teil in seinem Schmuckstück eingebaut hat und ähnliche Erfahrungen hatte oder noch hat, dann wäre ich wenigstens nicht so alleine

Gruß
Peter

Hallo Herbert,

ne, das ist noch das alte Modell T2500H, was aber heute noch von Dometic angeboten wird.

Hallo Ulli, an der Kerze hab ich noch nichts gemacht, weil das ja noch die Originalkerze ist, die in dem neuen Motor drin war. Aber die werde ich mir jetzt doch mal vornehmen und überprüfen. Kann ja sein, dass da wirklich die falsche drin ist. Drin sein müsste nach Honda-Specs eine NGK BPR6ES oder vergleichbare. Kann ich aber erst am Montag überprüfen. Ablagerungen im Motor schließ ich mal aus, da der neue Motor das ja von Anfang an macht. Luftfilter hab ich auch getauscht, war aber noch nicht erforderlich aus dem o.a. Grund.

Für das Einstellen der Leerlaufdrehzahl muß ich das Regelgestänge aushängen, damit der Generator nicht automatisch auf Nenndrehzahl hochzieht. Auch das werde ich am Montag mal probieren.

Ich werde mich wieder melden. Danke erst mal.

Peter

Also, hier bin ich nochmal. Das Problem ist immer noch nicht gelöst, Der Generator knallt immer noch nach dem Ausschalten. Hab aber festgestellt, dass die Zündkerze tatsächlich noch feuert, obwohl der Stopschalter auf Stop gestellt wird. Der Geni geht auch aus, nur gibt die Zündspule trotzdem noch ein paar Zündungen an die Kerze. Hab das festgestellt mit einer Glimmlampe, die ich mal zwischen Zündkerze und Kerzenstecker geklemmt habe.

Beim Stoppen wird doch lediglich die Zündleitung gegen Masse gelegt und der Motor geht aus. Eine ohmsche Messung bei Stoppschalter auf Aus ergab null Ohm Widerstand zwischen Zündspule und Masse. Was kann das bloß sein? Evtl. eine defekte Zündspule?

Ich weiß, das hat hier im Forum eigentlich nichts zu suchen, aber vielleicht hat der eine oder andere mal ein ähnliches Problem gehabt und gelöst.

Zitat von Perro-Olaf

aber bei meinem B&S ist da auch noch ein Unterbrecherkontakt. Da vielleicht mal den Kontaktabstand neu einstellen.

Nee, der Motor, ein Honda GX160 hat keinen Unterbrecherkontakt. Der macht das mit einer Magnettransistorzündung, also mit einer Spule, an der ein auf der Schwungscheibe befestigter Magnet vorbei läuft. Der induzierte Spannungsimpuls wird dann durch die Transistortechnik zum Zündfunken hochgespannt. Das scheint wohl eine Besonderheit bei diesen Hondamotoren zu sein. Die Zündkerze ist schon mehrfach getauscht worden.
Ich hab jetzt einfach mal eine neue Magnettransistorzündung bestellt und werd diese austauschen. Eventuell hat ja die Elektronik doch eine Macke.

Da haben sich unsere Updates wohl gerade gekreuzt. Ich denke auch, dass es die Elektronik mit der Zündspule ist. Ich melde mich wieder.
Danke erst mal.

@ la30ha Nee, Motor qualmt nicht, Ölstand ist ok. Er lauft ja auch super und bringt auch Leistung. Das einzige, was mich nervt, ist das Geknalle, wenn ich ihn auschalte. Und die Stellplatznachbarn schauen mich dann immer ganz streng an
Aber wie schon bemerkt, ich tippe jetzt ganz heiß auf die Magnetzündung.