Knastbus, die wollten nicht das die "Fahrgäste" durch Knopf betätigung einfach rauskommen!!!
Das ist kein Fehler, wenn die Tür schließt aber nicht öffnet, ist ist so gewollt, gewesen!
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Mit dem richtigen Schaltplan, ne 5 min. Sache!
Aber woher nehmen wenn nicht stehlen!? Setra/ MB fragen oder Bode!Ausrücken müssen Sie´s!
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Ich würde den Stecker (habs markiert), wenn das Kabel reicht, an den PIN stecken (auch markiert).
Natürlich auf eigene Gefahr, wenn die Kabellänge reicht gehört der da in die Region! Warum den PIN? Der ist verbogen, da hat Einer mal was abgezogen und das ging schwer, darum krumm!
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Äh, kurze Frage, wieso sind oben 2 Kontakte frei und unten hängen 1 o. 2 zusammengebunden Stecker (sieht man nicht genau)!???
Versuch die mal anzustecken und schau mal nach Kabellänge, wo eventuell hin!
Da hat schonmal einer gebastelt würd ich meinen!
Ich denke das es sich bei den Schaltern um Wechsler handelt und deswegen die Kontakte frei sind da unbenötigt.
Wie gesagt würde ich mich erstmal auf die Suche nach dem Steuerventil machen und dort auf Druckluft und die Betätigungsspulen auf Spannung prüfen.
Gruß René
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Tür funzt, geht zu!
Der Tür/ Steuerung fehlt eine Info (TÜR ZU) um wieder öffen zu können.
Meine Meinung, ohne Gewähr, ohne Schaltplan und Schema ist das ein Blindflug!
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Hier im Forum gibt es doch ne Menge Busse!!! Bitte mal auf Eure Türantriebe schauen!!!
Dieser Antrieb muss es sein, Bode Türantrieb 720 2002 301!
Hat einer diesen Türantrieb und ich wette es ist nicht nur Einer!!! Dann Foto vom Antrieb machen so wie Uwe das gemacht hat und hier einstellen!
Dann sieht man wo was angesteckt ist! Das würde weiterhelfen!!!
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Oh Mann ... Fehlereingrenzung strukturiert macht mehr Sinn als das Herumgerate! Erstmal prüfen ob Druck zum Öffnen anliegt wie hier schon mehrfach ausgeführt ...
Und wenn es doch die Elektrik ist (vorausgesetzt die Ansteuerung des Öffners ist OK), dann sind es eher die Kontakte auf dem Drehteller für die Rückmeldung der Türstellung, die wahrscheinlich verdreckt sind, durch die Abscheidungen der Mengen an Fett die oben drauf waren ... da hilft dann Bremsenreiniger und Kontaktspray
Viel Erfolg Uwe ! Ggf. einfach anrufen, wenn Du davor sitzt ...
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Ja, hast du wohl Recht Sputnik! Aber aus der Ferne nicht anders möglich! Leider!
Druck zum öffnen brauchst du nicht! 1 Druckluftleitung, Luft zum schliessen!
Öffnen erfolgt nur durch Entlüftung, also Luftversorgung weg und Luft wieder raus! Tür geht auf!Denn ohne Luft, geht die Tür ja von Hand auf und zu oder sehe ich das falsch!?
@ Uwe, 1 oder 2 Luftleitungen am Türantrieb, ist die Tür ein oder 2 flügelig?
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Ja, hast du wohl Recht Sputnik! Aber aus der Ferne nicht anders möglich! Leider!
Druck zum öffnen brauchst du nicht! 1 Druckluftleitung, Luft zum schliessen!
Öffnen erfolgt nur durch Entlüftung, also Luftversorgung weg und Luft wieder raus! Tür geht auf!Denn ohne Luft, geht die Tür ja von Hand auf und zu oder sehe ich das falsch!?
@ Uwe, 1 oder 2 Luftleitungen am Türantrieb, ist die Tür ein oder 2 flügelig?
Hallo bastelwastel77,
sollte wohl dieser Antrieb sein, also 2 Druckluftleitungen und die Schalter als Wechsler ausgeführt.
[ebay]http://www.ebay.de/itm/Spindel…s-BUS-SETRA-/152523289005[/ebay]
Gruß René -
Natürlich braucht man Luft zum nicht-manuellem Öffnen der Tür ... ! Oder meinst Du da ist eine große Feder eingebaut, die die Tür dann aufdrückt
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Geben tut es das, Einkreissysteme, dort drückt ein Mechanismus die Tür wieder auf wenn Luft weg!
Glaubt man Ebay, siehts hier nicht so aus!
Aber nach wie vor, ohne Schaltplan und Luftschema, alles nur raten ins Blau!
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DAS wäre definitiv nicht im Sinne des Erfinders ... man braucht den Druck zum Öffnen ... woher sonst soll auch die Kraft kommen ...
Man braucht keinen Schaltplan oder ein Luftschema weil das klar ist ...
Der jeweilige Druckknopf (Taster) betätigt das jeweilige Türrelais welches über Druckventil Luft einsteuert ... den Rest macht der jeweilge Türzylinder je nach Stellung der Tür vollkommen eigenständig (es sei denn es gibt eine Reversiereinrichtung mit Sensoren in der Tür dann ist etwas mehr Elektrik drum herum) falls nicht defekt wie in diesem Fall ...
Dreiwegeventile (wie Werkstatt- oder Notlösevorrichtung) schalten den Druckluftweg ggf. frei und entlüften den Türzylinder, dann wird die Tür drucklos und ist manuell zu öffnen und zu schließen (sofern nicht mechanisch verriegelt)
Eigentlich ganz einfach .. oder ?
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Es gibt mehr als nur eine Türbetätigungsvariante, Bsp. Sprinter Kleinbus, hatte ich mal im HH Hafen! Einfach Druckluftbetätigter Türantrieb, Rückstellung über Federkraft und Drehspindel! Totaler Müll, sobald da auch nur ein Bauteil schwergänig war, wars aus!
Kompressor war elektr. und extern, voll die Luftpumpe! Ohne Luft, ging die Tür auf, wenn nicht abgesperrt!Dafür keine "AUF"/ "ZU" Abfrage, konntest also auch mit offener Tür fahren!
Wie auch immer, kommen vom Thema ab! Hier scheint es anderer Fall zu sein, ich denke Uwe hat schon einen Plan bzw. wird sich hier melden wenn er Infos hat oder neue Erkenntnisse!
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Ich hole das dann mal hoch
Wie gesagt würde ich mich erstmal auf die Suche nach dem Steuerventil machen und dort auf Druckluft und die Betätigungsspulen auf Spannung prüfen.
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So meine Lieben, habe halt jetzt mal mit meinen Krücken so einige Kabel gemessen, zumindest
die fetten Stromleitungen und ein erster Fehler viel mir gleich auf, dass auf dem roten Kabel
Masse liegt und auf einem schwarzen Plus. Wer das gebaut hat, gehört gehauen. Also mal dem
Kabel lang und siehe da, da hat doch ein Idiot das fette Pluskabel durchgekniffen.
Mal eben etwas zusammengerödelt und siehe da....taa taa , die Türen funktionieren.Nur eines ist mir völlig unklar. Da gibt es ja einen versteckten Knopf von Außen, aber ohne
Zündung geht der nicht. Mit Zündung aber schon. Mhhhh, blöd. Aber erst mal soweit gut.Danke Euch für Eure Meinungen und Hilfestellungen.
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Naja da wird ein (Relais)schaltkontakt dazwischen liegen ... denke aber das Relais ist nicht (nur) mit der Zündung geschaltet, sondern mit einer sogenannten Türfreischaltung mit separater Schaltung ... Das ist meist ein Knopf (nicht zwingend auf dem Armaturenbrett, da meist etwas versteckt - soll ja nur der Fahrer schalten) der rastet und direkt auf den Starterbatterien hängt und damit die Türbetätigung aus der Stoßstange oder hinter der Tankklappe ermöglicht.
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Hallo Uwe,beim Knast Bus Betrieb nicht schlimm wenn du Zündungsplus brauchst um die Tür zu öffnen,beim Wohnbau er suboptimal.
Das bedeutet da muss Dauerplus drauf und ein Unterbrecher für diesen,damit nicht jeder von außen öffnen kann.
Was sich selbst öffnende Türen bei Druckverlust angeht ist das genau so sinnfrei wie ein schließender Federspeicher bei Druckbeaufschlagung.
VG
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