Notlösevorrichtung der Feststellbremse

  • So, jetzt,....................


    bin ich erschöpfend über die Funktionsweise verschiedenester Druckluftbremssysteme mit und ohne Notlösegedöns aufgeklärt worden.


    Ich suche einfach das beste für mich raus und vergesse es schnell wieder.


    Spot und Häme hab ich auch eingefahren, bin ja selber schuld.


    Fazit: eigentlich keines






    Grüßle Uwe

    von nix Ahnung und trotzdem glücklich

  • Hallo Uwe


    Ob ein Notlöseventil ober ob eine andere Notlösevorrichtung für einen Bus vorgeschrieben ist kann ich dir nicht sagen.


    Das mit dem Tastventil im Armaturenbrett ist beim Setra sehr ungünstig gelöst worden.
    Man benötigt zum Rangieren oder zum Fahren mit der Notlöseeinrichtung immer einen Beifahrer der das Ventil betätigt.


    Zum Sinn oder Unsinn der Anlage:
    Uwe wenn bei dir die Anlage verbaut ist würde ich die auf jeden Fall drin lassen.
    Es gibt keine mechanische Möglichkeit den Federspeicher zu entlasten, das geht nur über die Druckluftzufuhr.


    Um die Anlage zu verbessern?
    Würde ich eventuell ein manuell umschaltbares Ventil, anstelle des Tastventils empfehlen.
    Dadurch kannst du im Notfall auch ohne den Beifahrer für das Tastventil fahren.
    Bei dieser Version ist aber die Handbremse außer Betrieb Gesetz und daher wahrscheinlich nicht erlaubt!


    Zur Funktion:


    Die Notlöseeinrichtung wirkt direkt über ein Umschaltventil (wie Rainer schon geschrieben hat) auf den Federspeicher.
    Es ist ein separater Druckluftvorraut, der über den 4. Kreis gespeist wird, nur für die Notlösung der Feststellbremse vorhanden.
    Ein Druckverlust im Speicher wird durch ein Rückschlagventil verhindert.
    Über dem Speicher wird nur die Notlöseeinrichtung versorgt.
    Bei einem Druckverlust in der gesamten Fahrzeuganlage sollte immer noch die Notlöseanlage funktionieren.


    Grüße von Klaus

  • Das Ventil gibt kurz gesagt alle Luft zum lösen des Federspeichers frei, um das Fahrzeug aus ner Gefahrensituation zu bringen. Selbst wenn die Bremse nur einen Teil Gelöst wird kommt man so auf den nächsten Parkplatz oder von einer Kreuzung runter. Ich finde das es eine sehr gut durchdachte Lösung für einen Pannenfall ist.

    ....genau DAS ist der Sinn des Ventils!



    Jetzt interessiert es mich langsam auch. Ich weiss zwar nicht, ob das das gleiche Ventil ist, aber wir hatten eins mit der gleichen Funktion am LKW, direkt am Handbremshebel. Es war dazu da, die Anhängerbremsen zu überprüfen. Am Gefälle anhalten, Ventil betätigen, der LKW macht die Bremse auf und der Anhänger blieb gebremst. Vermutlich ein und dasselbe, wobei die wenigsten Busse druckluftgebremste Anhänger hinten dran haben.

    Ja, Christian. So habe ich es in der Fahrschule auch mal gelernt. Das hat allerdings mit dem Notlöse-Ventil vom Bus nix zu tun....

  • Hänge mich hier mal ran.
    ich verliere im Luftkreislauf in der Nähe des hinteren rechten Rades Luft, und auch beim Federspeicherkreislauf beim Vierkreisschutzventil.
    Ist blöd, da die Feststellbremse nicht mehr öffnet.


    Ich habe letztens gelesen, dass es beim Setra eine Notlösevorrichtung für die Feststellbremse gibt, finde jetzt aber nichts mehr dazu in den Unterlagen.


    kann mir wer sagen, wo ich diese Notlösevorrichtung finde?
    Setra 212 H Bj. 85


    Ich möchte mich morgen aus eigener Kraft zur Werkstatt schleichen...

  • Beim 300er Setra ist die Notlöseeinrichtung mit dem Feststellbremsventil kombiniert.
    Bei einem Schaden an der Druckluftanlage schaltet das Ventil automatisch auf den Luftvorrat der Nebenluftverbraucher (4.Kreis) und die
    Federspeicherbremszylinder werden gelöst. Gleichzeitig ertönt ein Warnsummer im Cockpit.
    Ist nur dafür , um kurz noch aus einem Gefahrenbereich herauszufahren.


    Ob das beim 200er Setra auch schon so war , weis ich allerdings nicht.

    Gruß Jürgen


  • ich denke beim 200 ist das etwas anders.


    ich habe vor kurzem die Handbücher studiert, und meine dass da ein Knopf oder Ventil an der Motorseite ist, welcher geschaltet werden muss.
    aber ich finde die Stelle in den Handbüchern nicht mehr.

  • Bei unseren alten 215 hd. Glaube Bj 79 war der Knopf weiß und ganz links am Armaturenbrett zu finden. Den musste man nur nach unten drücken und halten während der Fahrt.

  • Ich finde es echt lustig, Eure vielen Beiträge zu einem
    kleinen Thema zu lesen. Wie kann man über den Sinn
    und Zwecks bzw. Nutzung einer solchen Vorrichtung
    so viel und so lange schreiben ?


    Notfall heißt, runter von der Straße auf den Seitenstreifen
    oder auch aus der brennenden Garage.


    Abschleppen heißt für mich, Kardanwelle und Bremszylinder
    lösen und zwar mit einem Maul oder Ringschlüssel. Eine
    Ratsche ging auch noch, wenn Platz vorhanden. :great:

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