Frust -Hydraulik und Elektrik

Das Liqui Moly kannste sicher nehmen.Sonst HLP 22 suchen,das haben wir immer auf Ladebordwände aufgefüllt,sollte da auch ok sein.Wichtig ist das es eben Hydrauliköl ist.
Viel Erfolg

Ich würde nur nachfüllen, wenn die Stützen und die Treppe eingefahren sind. Wenn noch was im Behälter ist und dieser oberhalb der Pume (im Rücklauf) sitzt, dann hat die Pumpe auch noch Öl.

Gerade jetzt im Winter würde ich kein 46er nehmen das ist ein bisschen arg dickflüssig. Wenn du allerdings in Naher Zukunft sowiso einen gesamten Ölwechsel machst nur zum gucken obs funktioniert dann geht auch normales Motoröl.

Wenn du beim betätigen den Tank im Auge behältst ist das schlimmste was dir passiert das du was absaugen musst oder es überläuft.

Genau, Motoröl reicht doch ... übergangsweise

Ich tippe eher darauf , daß dein Magnetventil nicht bestromt wird , möglicherweise ist der Stecker oxidiert.
Zusätzlich das die Pumpe läuft , muss auch das Magnetventil schalten , sonst fördert die Pumpe direkt zurück in den Tank.

Wenn es an zuwenig Hydrauliköl liegen soll , müsste ja irgendwo ein Leck sein , bzw. eine Ölpfütze unter dem Auto.
Schließlich hast du ja die Stützen ausfahren können , also war da genug Öl vorhanden.

Guck doch mal in den Ölbehälter während die Pumpe läuft ,ob da bewegung drin ist.
Ansonsten den Stecker am Magnetventil prüfen.

Hupe ausbauen und nacheinander an jedes der Ventile anschliessen. Dann nacheinander die Funktionen durchschalten und hören ob die Funktion gehen würde.

Kannst natürlich auch eine Lampe anschließen wenn du die vom Fahrerhaus aus sehen kannst.

Wenn die Magnetventile angesteuert werden ist elektrisch soweit erstmal in Ordnung.

Wie gesagt, nur zum prüfen und Anlage einfahren tuts auch erstmal Motoröl.

Der Gewissenhaftigkeit halber sollte allerdings hinterher ein Ölwechsel gemacht werden.

Da fällt mir gerade noch was ganz wildes ein: Wenn du sagst die Pumpe schnurrt, dann ist das nur der Elektromotor den du hörst. Und wenn jetzt der Antrieb der Pumpe abgerissen ist und die Pumpe gar nicht fördert?

Ich versuche dich nur bei der Diagnose zu unterstützen.

Zu wissen was defekt ist nimmt ja schon ein bisschen was von dem Schrecken.

Zitat von Kubaner

Es sind 3 Ventile, linke, rechte Stütze und Treppe. Alle 3 sollen nicht gehen??!??

Hast Du einen Hydraulik-Schaltplan von dem System?

Zitat von Kubaner

Das Objekt.......

Wenn Du die Schalter drückst, werden die Ventile bestromt?

Zitat von Jungdrachen

Und wenn jetzt der Antrieb der Pumpe abgerissen ist und die Pumpe gar nicht fördert?

Bisschen weit her geholt, oder? Wenn das Auto nicht fährt, erstmal nach dem Benzin schauen, nicht einen Motorschaden vermuten...

hat man schon mal an die ganz einfache version gedacht dass im hydrauliköl wasser ist ...und das eingefrohren sein könnte ??

stephan

Meine Ex-Kasse ist nur gestartet, wenn die Stützen komplett drin waren,

also auch nicht, wenn son rest von 2cm noch draußen war,

dann wurde erst den Anlasser freigegeben.

Im Endanschlag lief die Pumpe, solange ich den Schalter betätigt habe,

trozdem weiter, sie hat nicht automatisch abgeschaltet.

Kann es sein , daß deine Batts so schwach sind , daß der Druck nicht reicht um die entsperrbaren Doppelrückschlagventile zu öffnen ?
Prüfe mal die Batteriespannung während du gleichzeitig die Pumpe betätigst.
Im Zweifel einfach mal die Batts laden.

Oftmals liegt die Sache bei den einfachsten Dingen

PS:Die Stecker sehen gut und sauber aus ,da wirds wohl nicht dran liegen.

Gib mal am Ventil links und rechts (+ - ) 12 Volt dran, dann hörst du, ob der Magnet anzieht.