Mini BHKW im Bus!

  • Hallo liebe Fangemeinde,
    hat jemand von euch Erfahrungen mit einem BHKW im Bus? Habe kein Nerv auf Solar auf dem Fahrzeugdach und riesige Batterien im Kofferraum. Gas bleibt auch außen vor. Diesel habe ich genug dabei, also was spricht gegen ein kleines Blockheizkraftwerk? Gruß Ralf

  • ...das es meines Wissens kein kleines BKHW gibt das mit Diesel läuft !

    Grüße aus dem Remstal
    Stefan T 911
    17 Jahre mit einem O 302, und seit 2018 nun mit einem Van Hool T 911 unterwegs



  • Altes Unterflurkühlaggregat, Klimakompressor gegen Stromgenerator getauscht.
    Gibt es auch in gedämmt.
    Wärme über Plattenwärmetauscher für Heizung und Warmwasser.
    So etwa in dieser Richtung?

  • Leider nicht, nur der Gedanke lässt mich seit 30 jahren nicht los.


    Ich dachte an ein altes Stromaggregat eines Notstromers in Verbindung mit dem Motor vom Kühler, dürfte nicht das große Problem werden.
    Beides gibt es zum kleinen Preis in gebraucht.
    Bei den Notströmern stirbt häufig der Motor, bei den Kühlern der Kompressor.


    Bei mir lässt es sich einfacher umsetzen als im Bus.

  • Ja stimmt, an einem LKW Rahmen ist die Montage kein Problem. Im Bus sollte es aber auch möglich sein. Habe schon viele interessante Sachen im Web gefunden nur scheint der Einbau in einen Bus noch immer jungfreulich zu sein. Mal sehen was noch passiert.

  • Solltest du was bauen, lese ich gerne deine Neuigkeiten.
    Vlt werden zwei neue Generatoren ja günstiger... 8)


    Unterflur in einen Kofferraum dürfte nicht so schwer werden. Belüftete Klappen gibts doch auch für den Motor

  • Ich meine , das selbst das "kleinste" BHKW immer noch zu viel Energie produziert , die du garnicht verwerten kannst.
    Dazu noch der Krach .....


    Wäre für mich keine Option. :D

    Gruß Jürgen


  • Habe ein 12kVA Zeise Generator mit nem Lister Petter Diesel Langsamläufer ... der Kühlwasserkreis wurde früher zur Warmwasserbereitung verwendet ... das ganze gekapselt (Yachtbereich) ... einzig der Drehstromlüfter am Kühler ist ein bisschen laut


    Ist im Bus verbaut ... und zu verkaufen (hat etwas über 1000 Betriebsstunden)

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
    Frühere Fz. (Auszug): MB O307 Wohnbus exBüchereibus mit O303 Front Bj.80; BMW (318is Coupe, 330xD Coupe, 520D Touring diverse); Toyota Supra MK2

  • Jürgen, der Notmoppel macht auch Krach...


    Im Ernst:
    Kühlaggregate sind mittlerweile auch recht leise, und nach 5 Seiten gekapselt.
    Und an der sechsten Seite stehen immer die anderen :D


    Wir sind gerade mal wieder in der Planung;
    Bei Überschlagsrechnung ist das tatsächlich eine günstige Variante.
    Und drei Wünsche auf einmal ! Strom satt, Heißes Wasser, und ich brauch keine Staubox um den Seitenanfahrschutz zu ersetzen. :great:
    Die Aufbauelektrik kann sehr einfach komplett auf 230V ausgelegt werden.
    Alle Haushaltsüblichen Geräte können verwendet und bei Bedarf einfach und kostengünstig ersetzt werden.
    Vlt kann man über die Instalation einer Spendersteckdose für den zitternden Nachbarn ( bei einem Wohndings Treffen im verregneten Sommerdeutschland zb ) nachdenken. Dessen Zähneklappern auf Dauer auch nervt 8)
    Probleme beim laufenlassen sehe ich nicht, ist ja ein Isokoffer :great:


    Einzige Frage wäre was kostet ein Sinuswelle liefernder Generator mit 380V. Oder doch nur 230V. Liefert jeder Generator eine echte Sinuswelle ?


    Sparen würde ich mir damit Wechselrichter, 3te Batteriebank, Windgenerator oder Moppel, getrennte Verkabelung - und ganz wichtig: Ich brauch nicht in den Kühlkreislauf vom LKW. Keinen Luftwärmetauscher zur Wasserversorgung.


    Sputnik
    ich brauch nur meinen Strom, ich muß nicht halb Deutschland mit Energie versorgen.
    Das ist leicht übers Ziel hinaus :rolleyes:
    Ich muß auch unterwegs keine Notschweiß Reparaturen durchführen.
    Auch denke ich für den Ablösebetrag der dir vorschwebt kann ich eine Menge Kühler bekommen...

  • ist nur vierstellig ... aber 380V ... und an Klimas musst Du ja nicht denken :D

    Gruß


    Sputnik



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  • Hallo Ralf,
    ich denke auch über so was nach - da mein Bus noch um 2m kürzer ist, hab ich im Keller inzwischen ein Platzproblem (Staplerbatterie, 500l Wasser usw.) und vor allem das Thema Frischluft und Schalldämmung (ein Widerspruch in sich) - also alles ein bisschen kompliziert ?(


    Inzwischen tendiere ich zu einer Lösung im Skikoffer - damit ist die Lärmquelle weiter weg und ich kann mir den Keller für die wichtigen Dinge freihalten.
    Einzig die Verbindungsleitungen sind noch nicht ganz in trockenen Tüchern...


    Bei mir wird's voraussichtlich ein Kubota-Motörchen mit angflanschtem Generator - alles ganz klassisch.


    Grüße aus dem Osten
    Vocki

    Macht korrumpiert, absolute Macht korrumpiert absolut. (Lord Acton 1834–1902)

  • Ich habe in meinem DD einen guten Fischer PandaGenerator gehabt, aus dem Yachtbereich, gekapselt und mariniert, also auch Auspuff im Kühlkreislauf.


    Erhatte 20Kw, Kubota dreizylinder mit 3000 U/min-1.


    Wir haben auch elektrisch geheizt, (ca. 8 - 12 Kw) .


    Ich habe das Ding rausgeschmissen, weil 3000 U/min-1 einfach mit der Zeit auf die Nerven gehen.


    Bei 1500 U/min-1 ist das Störgefühl des Dieselmotors deutlich geringer.


    Die Kühlis haben aber meist Motoren mit 3000 U/min-1


    So0llte nur ein Hinweis sein, ich finde deine Idee auch interessant,

    GROSS SCHWER NUTZLOS ABER GEEEEIIIIILLLL !!!

  • gekapselt und mariniert


    Und dann hast ihn auf den Grill geworfen oder wie :joke:

    Stephan + Maria


    Unser Fuhrpark: Peugeot 403B Bj: 62; Puch-Mofa VS50D Bj: 66; Setra S208H Bj: 80; VW T3 Bj: 87; Peugeot Huski Cabrio Bj: 91; Mercdes O404-10RHD Bj. 95; CBR1100XX Bj: 99; Audi A6 V6 quattro Bj: 00; Peugeot 208 Bj: 07; Ford Mondeo Bj: 08; Peugeot 208-e Bj. 20

  • Meiner läuft mit 1500 Umdrehungen - Gott-sei-Dank ... aber ich brauche den Platz, der Keller wird zu klein ... eignet sich auch als BKHW für 2-Fam.Haus oder kleinem Gewerbebetrieb mit Wohnung

    Gruß


    Sputnik



    Froh zu sein bedarf es wenig, und wer froh ist, ist ein König.
    Derzeitige Fz.: MB O404 Wohnbus BJ.92; Cupra Leon ST Hybrid BJ.22; Audi A4 Avant 1,8T BJ.05; Toyota Supra MK3 BJ.87
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  • Über einen geschlachteten Smart hab ich auch schonmal nachgedacht. Die kleinen Diesel laufen ruhig und bringen schon einiges mit: Lichtmaschine, Wärme (Kühlwasser) und Klima. Man könnte das alles adaptieren und sich zu Nutze machen. Man muss wohl nur einen Smart bis zu einem bestimmten Baujahr nehmen, weil bei späteren Modellen Anlasser und Lichtmaschine dasselbe sind. Bei älteren könnte man die Lima gegen eine stärkere tauschen.

    Viele Grüße,
    Martin
    --
    Ü-Wagen Umbaugalerie: http://ue34.de
    (wird regelmässig erweitert)

  • Die Drehzahl wird doch nach Leistungsbedarf geregelt.
    Bei Vollast drehen die dann 3000u/min aber ob du die gleiche Leistung bei einem Generator, wie bei einem Kompressor der 75 m³ auf minus 30° runterkühlen muß, benötigst ?


    Blöd ist das die meisten Generatoren nicht über Riemenscheibe, sondern wohl direkt angetrieben werden.
    Jedenfalls die, die ich bis jetzt gefunden habe.

  • Ja Martin,
    nur hat es ja seinen Grund das die Smart´s recht geringe Laufleistungen schaffen, bevor eine ATM eingebaut wird.


    Wenn du die Generatorleistung hoch genug wählst, kannst du eine Haushaltsklima einbauen 8)
    Und als Puffer noch eine 24V Bank, ggf mit Wechselrichter, damit man nicht immer das Aggregat laufen lassen muß.
    Bei LKW ist auch die Geräuschentwicklung im Innenraum vermutlich geringer als im Bus.

  • Mal auf die Schnelle:


    Die Motordrehzahl ist Generatorabhängig, gibt es mit 1.500 und 3.000 U/min.
    Die Drehzahlregelung erfolgt dann elektronisch.
    Ist mit direkt oder Riemenscheibenantrieb möglich.
    im Januar werde ich mal telefonieren, wenn sich noch jemand dafür interessiert kann ich gerne berichten.

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