Starkes Quietschgeräusch

Hi Konrad,
ich kann dir zwar auch keinen Tip geben, wenns nicht an den Riemen liegt.
Dennoch mußte ich gerde etwas schmunzeln, wegen deinem Vorstellungsbeitrag seinerzeit hier im Forum Nicht für ungut...

" ...und hatten es satt mit viel zu kleinen, quietschenden und knarrenden Joghurtbechern zu fahren..."

Naja klingt trotz Deiner Tauschaktion nach Riemen ... Mal mit offener Klappe und PKW daneben fahren, um eventuell doch akustisch eingrenzen zu können

Drehzahlabhängig hört sich fast wie das Ausrücklager an.Mal ausprobieren ob es bei getretener Kupplung weg ist.
Gruß Rainer

Ich hatte ein ähnliches Problem
Alle Riemen neu aber der eine von der Lima war zu schmal.
Gruß Armin

Dann hat wohl unser Busvollprofi mit Ferndiagnosefähigkeiten Rainer wieder Recht ... was jedoch ärgerlich für Dich ist ... Am Besten auch gleich die ganze Kupplung neu ... ist zwar teuer aber dann hast Du es aus'm Kopf

Helmar habe leider nicht immer soviel Zeit zum Schreiben ,deshalb muß ich immer versuchen
direkt eine Lösung zu finden und nicht erst im fünften Beitrag. Du weißt ja wie es meine!!!!!!!!!!
Konrad Kupplung am besten kpl. mit Schwungrad und Simmerring machen.
Gruß Rainer

Bei dir müsste das Ausrücklager noch zum abschmieren sein. Ist der Schlauch von der Glocke zum Ausrücklager wieder montiert worden? Aber bitte nicht so viel abschmieren bis Fett rauskommt

Gruß Frank

Qietschgeräusche vom Simmerring sind m.E. nicht möglich; entweder er ist dicht oder lässt Öl durch, macht aber keine Geräusche.
Falls die Geräusche aus der Kupplungsglocke kommen, kann es fast nur vom Drucklager sein. Aber du hast ja alles neu gemacht. Ist denn die Einstellung des Kupplungsspiels korrekt?
Soviel ich weiß haben diese Setras noch Kupplungen, bei denen das Drucklager im nicht betätigten Zustand ein geringes Spiel zur Druckplatte haben muss. Ist dies nicht der Fall verschleißt das Lager sehr schnell, weil es ständig mitläuft. Das könnte die Ursache sein.
Man kann dies am Kupplungshebel an der Glocke prüfen. Ev. ist auch ein kleines Sichtfenster mit Abdeckblech oben auf der Glocke, wo man hinein schauen kann.
Vom Kurbeltrieb kommen auch keine Qietschgeräusche, höchstens metallisches Klappern oder Schlagen bei Lagerschäden.
Eine andere Idee: hat der Motor einen Turbolader? Vielleicht Pfeif-oder Schleifgeräusche vom Lader?
Noch eine letzte Idee: Besitzt der Lüfterantrieb eine Magnetkupplung? Diese erzeugen bei Verschleiß Qietschgeräusche, weil die Kupplung nicht mehr richtig schließt und durchrutscht.
Das kannst du prüfen, indem du den Keilriemen am Lüfter demontierst. Aber aufpassen, dass der Motor nicht überhitzt. Im warmen Zustand kurz fahren zum Testen.
Das sind meine Einfälle dazu.
Aber vielleicht kannst du den Ort der Geräusche besser lokalisieren und hier beschreiben

Gruß Johannes

Ja,gerne.
Mir ist noch was eingefallen:
Wir hatten auch mal einen 200er mitausgeschlagenem Kupplungshebelwerk.
Soviel ich weiß, ist die Kupplungsgabel in einer Welle mit Messingbüchsen gelagert.
Ausgeschlagene Büchsen führen zu ungleichmäßiger Belastung des Drucklagers und das Spiel kann nicht korrekt eingestellt werden.